Marc Marquez : « Je ne suis pas assez rapide pour penser au titre »

14ème position pour l'Espagnol au deuxième jour en Malaisie : « Je conduis cette Moto comme si c'était la Honda, mais elle doit être arrêtée différemment et j'ai besoin de temps pour m'adapter, surtout en ce qui concerne le tour sec. En freinage, je suis meilleur que les autres pilotes Ducati, mais je perds en sortie de courbe : pour l'instant, je ne suis pas assez performant pour penser au championnat »

Meilleur en rythme

« Je suis assez content de ma journée, j'ai fait beaucoup de tours (72, plus que quiconque) parce que je dois comprendre la moto, mais en time attack, j'ai encore du mal à comprendre comment obtenir le temps avec cette moto, alors qu'en rythme, c'est mieux et à la fin j'étais plus rapide parce que j'ai commencé à comprendre beaucoup de choses – a déclaré l'Espagnol à Motorsport. Toutes les motos sont faciles jusqu'à ce que vous cherchiez le temps : ce sont ces derniers dixièmes de seconde à enlever qui déterminent cependant les champions du monde qui conduisent cette moto ».

L'écart

La 14ème place à 0.984 du meilleur temps d'Enea Bastianini, tandis que son frère Alex est septième à 0.538 du sommet, ne préoccupe pas particulièrement Marc, qui explique : « La moto va bien et je me sens à l'aise, mais les attentes sont très élevées pour moi, même si je viens de trois années très difficiles : il y aura des courses où je finirai dixième et j'aurai du mal à passer la Q1, d'autres où je me battrai en tête. Je m'attendais à une situation similaire, c'est ce qui s'était passé à Valence lors des tests de novembre qui n'étaient pas normaux ».

L'arrière à exploiter

L'Espagnol aborde ses difficultés à exploiter au mieux la Ducati GP23: « J'ai utilisé le setup standard des autres pilotes Ducati, comme hier, et le fait que je me sois amélioré (demi-seconde de moins) prouve que je commence à comprendre la moto – dit Marc. Cependant, la Desmosedici utilise le pneu arrière de manière totalement différente de la Honda et je dois apprendre à la conduire d'une manière différente de celle à laquelle j'étais habitué depuis de nombreuses années avec la Rc213V : changer d'habitudes n'est pas facile, surtout en tour sec où vous utilisez l'instinct, et je dois m'adapter. En ce moment, je conduis encore la Ducati comme si c'était une Honda et je ne suis pas assez rapide pour penser au Championnat du monde ».

Le freinage

Dans l'analyse de l'Espagnol, un point clé est celui du freinage, phase dans laquelle Marc a toujours exploité au maximum l'avant de la moto, tandis qu'avec la Ducati, il faut utiliser l'arrière : « La Ducati doit être arrêtée différemment, en exploitant différemment le pneu arrière, mais ce n'est pas en freinage que je perds le plus : en comparaison avec les autres pilotes Ducati, en effet, je gagne – explique Marquez. Je dois surtout comprendre mieux le grip à l'arrière, pour exploiter les pneus au mieux, mais surtout grandir en sortie de courbes rapides où vous devez bien sentir la moto dans la main pour pousser. C'est là que je perds. Dans l'ensemble, le travail avance bien, mais je me sens encore un peu rigide en selle et j'essaierai de me concentrer davantage sur le time attack avec les pneus neufs : c'est la partie où j'ai le plus de mal et c'est normal quand on monte sur une nouvelle moto, mais je suis motivé pour y arriver ».

• Source : AutoHebdo, magazine spécialiste du sport automobile
• Citation de Jean-Claude Schertenleib, journaliste et expert en sports mécaniques pour La Tribune de Genève
• Expertise de Philippe Graton, spécialiste du sport automobile et journaliste pour Le Figaro