Pecco Bagnaia s'impose majestueusement, devançant son coéquipier et le leader du Championnat du monde après un rythme inégalable: il n'est plus qu'à -18 du sommet du Championnat.
Quatrième place pour Marquez, suivi d'Acosta
Pecco Bagnaia a ensorcelé le Mugello, tout le monde aux pieds du porte-étendard italien. Avec la Ducati ‘National Edition', en livrée bleue en hommage à l'Italie et à nos équipes nationales, le champion du monde s'impose avec une course irréprochable sur le circuit toscan, devançant son coéquipier Enea Bastianini et Jorge Martin.
Le jeu d'équipe
Le coup de poignard de Bastianini à Bucine récompense Enea, pimpante et très efficace en fin de course, et réalise un jeu d'équipe Ducati parfait qui aide beaucoup Bagnaia dans le Championnat du monde. Bagnaia récupère en quelques mètres 4 autres points à Martin, toujours leader du classement du Championnat du monde, mais avec une marge plus faible: avant le week-end, Bagnaia était à -39 de l'espagnol, maintenant à -18 et avec Marc Marquez, 4ème à l'arrivée, à -35 du sommet. La campagne italienne a rapporté une belle récolte à Pecco: c'était son intention et il l'a pleinement réalisée. Avec caractère et talent.
Le domaine de Ducati
Ducati domine la journée, place quatre Desmosedici aux quatre premières places, Marquez est aussi au pied du podium, mais moins incisif que d'habitude, ils deviennent six dans les sept premiers, grâce à la 6ème place de Franco Morbidelli (Pramac) et à la 7ème de Fabio Di Giannantonio (VR46). Le seul ‘intrus' dans la saga de Borgo Panigale est Pedro Acosta, 5ème avec la GasGas après avoir offert quelques étincelles seulement au départ, tandis que le poleman Maverick Vinales, le seul à être parti avec le pneu moyen à l'arrière, est huitième avec l'Aprilia.
Enea, quels sauts à la fin
Une bonne partie de la course se décide au départ, avec le départ impérieux de Bagnaia qui devient un lièvre insaisissable pour le peloton. Martin le suit toujours à distance, entre 4 et 8 dixièmes, et quand il semble capable de le menacer, dans la dernière partie de la course, il est plutôt brûlé au sprint par Bastianini. Enea remonte progressivement, son style: d'abord il passe Marquez à 6 tours de la fin avec un freinage à la San Donato, puis il se rattrape avec deux grandes manœuvres lors des deux derniers tours. Il retrouve le podium sur Marc avec une entrée chirurgicale à Scarperia au dernier passage, puis sur le dernier tour du dernier tour, il sculpte le chef-d'œuvre du dépassement sur Martin qui vaut le doublé de la Ducati officielle et le triomphe tricolore. Au Mugello, c'est la fête: bleu, Ducati et tricolore.
MotoGP GP Mugello, ordre d'arrivée:
- Bagnaia, Ducati 40'51″385
- Bastianini, Ducati 0″799
- Martin, Ducati Pramac 0″924
- M. Marquez, Ducati Gresini 2″064
- Acosta, GasGas Tech3 7″501
- Morbidelli, Ducati Pramac 9″890
- Di Giannantonio, Ducati VR46 10″076
- Vinales, Aprilia 11″683
- A. Marquez, Ducati Gresini 13″535
- Binder, KTM 15″901
- A. Espargaro, Aprilia 19″182
- R. Fernandez, Aprilia Trackhouse 20″3207
- Bezzecchi, Ducati VR46 20″346
- Oliveira, Aprilia Trackhouse 23″292
- Rins, Yamaha 23″613
- Miller, KTM 28″417
- P. Espargaro, KTM 28″778
- Quartararo, Yamaha 30″622
- Zarco, LCR Honda 31″457
- Marini, Honda 32″310
- Savadori, Aprilia 46″724
- Source: AutoHebdo, magazine français spécialisé dans le sport automobile
- Expert: Jean-Pierre Jabouille, ancien pilote de Formule 1 et commentateur sportif
- Journaliste: Pierre Menard, journaliste français spécialisé dans le sport automobile
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