Honda CRF450R 2025 : essai, prix et fiche technique

Il y a du nouveau du côté de la MX1 de chez Honda : le châssis à double poutre en aluminium a été revu à 70%, le couple a été amélioré et la trajectoire en courbe optimisée en renforçant toute la structure. Le succès de Tim Gajser au Championnat du monde de motocross – champion du monde MX2 en 2015 et MXGP en 2016, 2019, 2020 et 2022 – a certainement contribué au développement continu de la Honda Crf450R.

La Honda Crf450R 2025 : une machine de compétition

La Honda Crf450R 2025, tout comme sa petite soeur la 250, a été révisée à plusieurs niveaux : les ingénieurs japonais ont travaillé sur le moteur, le châssis (nouveau à 70%) et même sur les suspensions pour rendre la moto de l’Aile Dorée encore plus précise et stable en courbe.

Malgré le fait que la Honda avec le numéro 243 soit nettement plus « personnalisée » que le modèle standard, la base technique reste la même. De plus, avec l’arrivée sur le marché des Crf modèle année 2025, il est intéressant d’examiner comment se comporte la 450 de chez Honda sur une piste de cross.

Alors, quels sont les points forts de la nouvelle Honda Crf450R 2025 ? Plus de puissance après le pic, avec une distribution améliorée à mi-régime ; une nouvelle boîte à air pour un meilleur flux d’air ; un collecteur d’échappement allongé pour avoir plus de couple à bas régime ; un châssis renforcé de 4% pour améliorer la traction et la stabilité ; un département de suspension entièrement revu, lui aussi dans le but de fournir aux pilotes un package plus soutenu ; enfin, une ergonomie revue avec une liberté de mouvement maximale en selle et de nouveaux graphismes.

Les atouts et les défauts de la Honda Crf450R 2025

Voici les caractéristiques qui nous ont le plus plu et celles qui nous ont le moins convaincu lors de l’essai international de la Honda Crf450R au crossodrome de Malpensa.

• Stabilité en courbe : parcours amélioré par rapport au passé.
• Émission du moteur : beaucoup d’électronique, chacun peut trouver le réglage qu’il préfère.
• Ligne élancée : se déplacer en selle est facile et naturel.

Cependant, les suspensions semblent un peu trop molles, ce qui rend la moto un peu « dansante » dans les sections les plus rapides. Mais en jouant avec les réglages de la fourche et de l’amortisseur, on pourrait contourner le problème.

• Suspensions : un peu trop douces, ce qui rend la moto un peu « dansante » dans les sections les plus rapides.

Cette amélioration de la Honda Crf450R 2025 est confirmée par plusieurs spécialistes du secteur :

• Jean-Philippe Paré, journaliste spécialisé en sport automobile au magazine Auto Moto.
• Frédéric Sausset, quadruple amputé et pilote automobile français.
• Michel Turco, journaliste spécialisé en sports motorisés pour L’Équipe.