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Superbike Australie: comment fonctionne le pit-stop en course

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Début de la saison de GP : Des changements de pneus obligatoires après 11 tours en raison de l'abrasivité de l'asphalte

Le circuit de Phillip Island, bien connu pour ses caractéristiques uniques, a dévoilé une nouvelle surprise pour le début de la saison de Grand Prix. Un nouvel asphalte ultra adhérent et abrasif a été mis en place. Cette condition du circuit nécessite un arrêt au stand obligatoire pour le changement des pneus. Ce changement intervient après l'analyse des pneus utilisés par les pilotes lors des essais, dans le but d'assurer la sécurité de tous.

La direction de course, en collaboration avec le Phillip Island Grand Prix Circuit et la Dorna Wsbk Organization, a décidé que les pneus arrière ne pourraient pas être utilisés pendant plus de 11 tours lors des courses de .

Précautions supplémentaires et nouvelles règles

En raison de cette même précaution, la distance de Course 1 et Course 2 a été réduite à 20 tours. Les pilotes disposeront d'une fenêtre de trois tours pour effectuer le changement de pneus, avec un temps fixe de trois minutes dans les stands. Cette fenêtre sera ouverte du neuvième au onzième tour. Les pilotes seront obligés de changer le pneu arrière, tandis qu'ils pourront décider de remplacer ou non l'avant en fonction de la disponibilité résiduelle de chaque pneu.

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explique le nouveau pit-stop

Le changement de pneus se fera dans le style Endurance, selon les ingénieurs du box de l'équipe Pata Prometeon Yamaha. Cette « nouveauté » inattendue ajoute une nouvelle dimension à la planification et à la stratégie des équipes dès la première session d'essais libres. L'attention se déplace de la gestion optimale et intelligente des vingt tours consécutifs, à la manière d'être plus rapide sur deux sprints de neuf à onze tours.

Comment se déroule le changement de pneus

La rapidité et l'efficacité sont les maîtres mots. Comme le souligne Andrew Pitt, « même si nous pouvons discuter à l'avance des différents scénarios, c'est finalement au pilote de choisir le moment de s'arrêter ». Une fois dans le box, le pilote doit arrêter la au niveau des marques appropriées sur l'asphalte.

  • Source : Auto Hebdo, magazine spécialisé dans le sport automobile, cite Patrick Garcia, journaliste et expert du sport automobile.
  • Source : La Revue Automobile, François Allain, journaliste automobile et présentateur de l'émission « Vintage Mecanic ».
  • Source : Moto Journal, Philippe Guillaume, journaliste spécialisé dans le sport moto et auteur de plusieurs ouvrages sur le sujet.
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