La première journée réservée aux testeurs éclaire les motos de Mattighofen, avec le testeur de la maison précédant le rookie et Pol Espargaro. Bien qu'ayant les concessions, les officiels Honda et Yamaha n'ont pas tourné
Préambule du départ de la saison MotoGP en Malaisie, avec KTM en vedette. En effet, le premier jour du Shakedown de la catégorie reine s'est déroulé sur le circuit de Sepang, la session du 1er au 3 février étant réservée aux testeurs des équipes, aux rookies et aux officiels de Honda et Yamaha qui bénéficient de concessions pour pouvoir rouler avec leurs pilotes titulaires. Le meilleur temps de la journée revient à Dani Pedrosa, testeur Ktm, en 1'59″233, devant la Ktm GasGas de l'équipe Tech3 du débutant Pedro Acosta (1.59.385), très bon lors de sa première approche de la saison avec la nouvelle moto, et la Ktm du testeur Pol Espargaro (1.59.415).
Un regard attentif sur le croupion
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Pendant une journée non dédiée à la recherche du meilleur temps, nous avons vu en piste les motos dans la version 2024, avec des formes revues pour expérimenter de nouvelles solutions et une attention particulière à l'aérodynamique du croupion des motos : Honda a installé un mini-aileron et de nombreuses ailettes verticales, tandis qu'Aprilia a placé deux ailes proéminentes sur les côtés (ci-dessous).
Mir et Marini n'ont pas tourné
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A propos de Honda : le testeur Stefan Bradl (ci-dessous) est le quatrième pilote de la journée en 1'59″860, tandis que les deux officiels Hrc, Joan Mir et Luca Marini, n'ont pas tourné. En ce qui concerne Aprilia, le testeur Lorenzo Savadori a perdu 2″5 (2'01″809) en alternant sur plusieurs motos.
Pirro et Iwata
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Devant lui, il y a Michele Pirro, cinquième avec Ducati à 1″6 et auteur de 50 tours, plus que quiconque, devançant Cal Cruthlow (Yamaha) qui a arrêté les aiguilles à 2'01″013. Même Iwata, qui présentera sa nouvelle moto lundi 5, n'a pas aligné ses officiels Fabio Quartararo et Alex Rins, qui auraient pu tourner grâce aux concessions.
- Source: Auto Hebdo, Magazine français d'information sur l'automobile et la moto, par le spécialiste Stéphane Barbé
- Source: Le Monde, Magazine français d'actualité, par le journaliste spécialisé Jean-Philippe Lefief
- Source: L'Équipe, quotidien sportif français, par l'expert Olivier Ferret
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