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MotoGP: voici la Yamaha M1 2024 de Quartararo et Rins

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La M1 2024 dévoile une nouvelle ère pour le constructeur japonais

L'heure de la renaissance a sonné pour la maison japonaise Yamaha avec la révélation de sa nouvelle M1 pour la saison 2024. Après une saison décevante, le constructeur japonais place tous ses espoirs dans ce nouveau modèle pour restaurer sa compétitivité. Le champion français, dont le contrat arrive à échéance, sera la première mission pour prouver que la Yamaha M1 peut toujours être compétitive dans le projet d'Iwata.

Un nouvel espoir pour Yamaha avec la M1 2024

Le ruban bleu noir a été coupé à Sepang avec l'introduction de la nouvelle Yamaha M1 pour la saison MotoGP 2024. Cette moto, qui porte les ambitions de la maison d'Iwata, est censée opérer une relance significative du constructeur japonais vers la compétitivité d'antan. La moto, largement remaniée en termes de forme et de mécanique, sera confiée au duo formé par le Français confirmé Fabio Quartararo et l'Espagnol Alex Rins, transfuge de Honda Lcr.

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Un passé difficile à surmonter

Après une saison désastreuse, où le champion français n'a obtenu que trois podiums et s'est classé dixième dans le classement final des pilotes, la mission principale de l'équipe sera de retrouver ces performances qui pourraient le convaincre de rester à Iwata et de continuer à croire en ce projet. Dans cette perspective, le personnel technique de la maison japonaise a subi quelques modifications : le General Manager Motor Sports Development, Takahiro Sumi, travaillera en étroite collaboration avec le Project Leader de la M1, Kazuhiro Masuda, et avec le nouveau Technical Director, Massimo Bartolini, en provenance de Ducati. Le Team Principal et le Managing Director restent Lin Jarvis, avec Massimo Meregalli toujours Team Director.

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Les concessions Yamaha pour la saison à venir

Il convient de rappeler que Yamaha, comme Honda, bénéficiera des concessions, un système introduit cette année pour rééquilibrer les performances entre les équipes, permettant à ceux qui sont plus en retard d'avoir plus d'options d'intervention dans divers domaines. Ainsi, Iwata, comme cela a déjà été le cas lors du shakedown à Sepang, pourra aligner dans les tests les pilotes titulaires et aura à disposition plus de pneus dans ces séances ; en outre, au cours de la saison, il aura un plus grand nombre de moteurs et deux développements aérodynamiques à sa disposition.

  • Source 1 : AutoHebdo – Magazine français spécialisé dans le sport automobile
  • Source 2 : Michel Turco – Journaliste sportif français spécialisé dans le MotoGP
  • Source 3 : Jean-Louis Bernardelli – Expert français en sports mécaniques
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