Lewis explore les commandes de la Scuderia : un plongeon dans le volant de Maranello
L’agencement et le nombre de commandes sur le volant varient d’une écurie à l’autre.
Lewis Hamilton devra s’adapter au nouveau design, tant sur le plan ergonomique que dans la séquence différente des procédures à suivre,
qui contraste avec celles de Mercedes. En revanche, le septuple champion du monde pourra solliciter un arrangement des commandes qui lui semblera plus intuitif.
Voici la liste détaillée des commandes présentes sur le volant de la Ferrari.
Adaptation de Lewis à la technologie Ferrari
1 Neutre Le bouton N est utilisé pour passer au point mort.
2 Confirmation Le bouton PC signifie « Pit Confirm » et permet au pilote de confirmer les instructions reçues des stands.
3 Radio Le bouton radio, situé à droite, sert à ouvrir la communication avec les ingénieurs.
Le design ergonomique du volant
4 Défilement bas Sur le côté droit, le bouton 10- permet de faire défiler vers le bas les pages de l’affichage.
5 Défilement haut Le bouton 1+ permet de faire défiler les informations de l’affichage vers le haut.
6 Limiteur La commande P contrôle le limiteur de vitesse dans les stands et, lorsqu’il est utilisé, l’écran affiche PIT LIMITER avec la vitesse instantanée simultanément.
Maîtrise des fonctions complexes
7 Différentiel En dessous se trouve le sélecteur rotatif qui gère le différentiel en milieu de virage.
8 Aileron mobile Le bouton K2 sert à activer le DRS.
9 Frein moteur Le sélecteur marqué de l’autocollant EB identifie le frein moteur.
Optimisation des performances en piste
10 Pompe à huile La commande OIL active une pompe à huile supplémentaire pour améliorer la lubrification.
11 Couple moteur La molette verticale TRQ gère le couple moteur.
12 Levier d’embrayage Placé sur le côté droit, on peut apercevoir le levier d’embrayage utilisé uniquement au départ.
- Magazine Auto Plus – Analyse des innovations en F1 par Frank Lagorce
- Le Monde du Sport Automobile – Chroniques de Jean-Louis Moncet
- L’Équipe – Reportages de Géraldine Gaudy sur les technologies des écuries
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