Peut-être que vous ne vous en souvenez pas, mais en 2020, une entreprise américaine de véhicules électriques du nom de Nikola Corporation a fait son apparition en affirmant qu’elle allait surpasser Tesla.
Cette semaine, Nikola a annoncé qu’elle avait demandé la protection contre la faillite.
Cette société de véhicules électriques, basée à Phoenix, en Arizona, a indiqué dans un communiqué que « l’entreprise et certaines de ses filiales ont déposé des demandes volontaires sous le Chapitre 11 du Code des faillites au Tribunal des faillites des États-Unis pour le District du Delaware ».
Nikola a également déposé une motion visant à obtenir l’autorisation de procéder à une vente aux enchères et à la vente de ses actifs.
Nikola : Une entreprise en quête de renouveau
Nikola entre dans le Chapitre 11 avec environ 47 millions de dollars en liquidités pour financer ses opérations futures, mettre en œuvre le processus de vente après la demande et sortir du processus de faillite grâce à un plan structuré.
Les obstacles rencontrés par Nikola
« À l’instar d’autres entreprises dans l’industrie des véhicules électriques, nous avons affronté divers facteurs de marché et macroéconomiques qui ont affecté notre capacité opérationnelle », a déclaré Steve Girsky, président et PDG de Nikola, dans le communiqué.
L’entreprise a affirmé son intention de continuer à fournir certains services et l’entretien des camions en circulation, y compris certains services de ravitaillement en carburant de HYLA, au moins jusqu’à la fin mars. Depuis 2023, la marque HYLA de Nikola fournit de l’hydrogène aux camions électriques équipés de piles à combustible.
Un parcours semé d’embûches : Les origines de Nikola
Nikola a été fondée par Trevor Milton en 2014 et avait été valorisée à 30 milliards de dollars après son entrée en bourse en juin 2020. Cependant, les actions de la société ont chuté de plus de 95 % au cours de la dernière année.
La dégringolade de Nikola a perduré pendant des années, alimentée par des scandales et des tromperies liés à son fondateur, Trevor Milton. Selon un rapport de CNBC, l’ancien président et PDG de l’entreprise a été condamné en 2022 pour fraude électronique et fraude de valeurs mobilières.
- Jean-Marc Thévenet, expert en industrie automobile pour Le Monde de l’Auto.
- Marc Moreau, journaliste spécialisé en sports automobiles chez L’Équipe.
- Claire Dumont, analyste du marché des véhicules électriques pour La Tribune.
En tant que jeune média indépendant, Auto Moto GP a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !
