La gamme actuelle des Peugeot 3008 et 5008 intègre un moteur à essence micro-hybride de 136 ch (Hybrid 136 e-DCS6), une variante hybride rechargeable de 194 ch (Plug-In Hybrid 195 e-DCT7), ainsi que plusieurs versions électriques. Le modèle le plus basique affiche 210 ch, tandis que la version Long Range atteint 231 ch. Néanmoins, un obstacle persiste : tous ces modèles sont à traction avant.
Des solutions pour les amateurs de SUV en terrains difficiles
Cet aspect peut représenter un désavantage pour ceux résidant dans les régions froides de la France ou pour les amateurs de ski en SUV. Pour répondre à cette problématique, la marque française a récemment annoncé l’arrivée imminente de versions plus performantes. Les Peugeot E-3008 320 Dual Motor AWD et Peugeot E-5008 320 Dual Motor AWD se préparent à conquérir le marché.
Qu’est-ce qui distingue la variante AWD des Peugeot 3008 et 5008 ?
Les modèles E-3008 et E-5008 AWD se démarquent par un système de traction intégrale, composé de deux moteurs électriques. Ensemble, ils offrent une puissance combinée impressionnante de 326 ch (239 kW) et un couple maximal de 511 Nm. Ces variantes préservent le moteur avant des autres versions, qui produit 213 ch (157 kW).
Innovations et nouvelles fonctionnalités pour le 5008
Afin d’élargir leur offre, Peugeot a annoncé une nouvelle version à cinq places pour le 5008, prévue pour la première moitié de 2025. Celle-ci proposera un espace de chargement de 994 litres, soit une augmentation de 78 litres par rapport aux versions actuelles à sept places lorsque la troisième rangée est pliée.
Augmentation de la capacité du coffre et garanties prolongées
Lorsque les sièges arrière sont rabattus, la capacité du coffre atteint 2 310 litres. De plus, le constructeur a mis en avant la Promesse Électrique Peugeot lors de son dernier E-Lion Day, garantissant une couverture de 8 ans ou 160 000 km sur les véhicules électriques. Un chargeur mural et un accès Free2Move Charge à près d’un million de points de recharge à travers l’Europe sont également inclus.
- Source : Jean-Michel Normand, journaliste automobile au Monde
- Magazine : L’Automobile Magazine, spécialiste des essais routiers
- Expert : Marie-Cécile Guillaume, consultante en technologies automobiles
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