La polémique s’intensifie au Grand Prix du Brésil
Dans le paddock du Grand Prix du Brésil, les tensions continuent entre Red Bull et McLaren autour de l’utilisation d’eau pulvérisée pour refroidir les pneus. La FIA a confirmé avoir effectué des contrôles supplémentaires, et Verstappen ainsi que Horner alimentent le débat.
Un nouveau chapitre de rivalité technique
Une fois de plus, la rivalité technique entre Red Bull et McLaren captive l’attention. Depuis un certain temps, les deux équipes se surveillent de près, prêtes à signaler à la FIA le moindre soupçon. Selon Red Bull, McLaren aurait mis au point un système permettant d’injecter de l’eau nébulisée dans les pneus afin d’en réguler la température. Cette technique, si elle est avérée, pourrait réduire le dégradement des pneus et offrir un avantage concurrentiel en termes de rythme de course.
Des suspicions croissantes
Max Verstappen a exprimé ses doutes en déclarant que certaines voitures ont fait des progrès remarquables dans leur rythme de course. Christian Horner a également souligné un changement depuis Miami. Les soupçons de Red Bull ont commencé à Singapour, où ils auraient remarqué du liquide à l’intérieur des jantes des voitures de Norris et Piastri. Cette présence inexpliquée de liquide soulève des questions, car les équipes s’efforcent généralement d’éliminer toute humidité des pneus avant les courses.
Des vérifications sous haute surveillance
Pour l’instant, la FIA reste en mode observation. Après la mini-course de samedi, elle a confirmé avoir effectué des contrôles rigoureux sur tous les trains de pneus utilisés. Nicholas Tombazis, chef du département technique de la FIA, a observé avec attention le démontage des pneus pour détecter la présence de liquides. Le règlement est clair : les pneus ne peuvent être gonflés qu’avec de l’air et de l’azote.
De possibles répercussions
La controverse autour de l’utilisation de l’eau survient lors d’un week-end marqué par la pluie, ce qui pourrait apporter son lot de surprises. La FIA devra clarifier la situation pour assurer l’équité entre les équipes et le respect des règles.
- Jean-Louis Moncet, expert automobile, « Auto Plus »
- Géraldine Gaudy, journaliste spécialisée, « Le Point »
- Frédéric Ferret, spécialiste Formule 1, « L’Équipe »
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