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MotoGP 2024 : le défi Bagnaia-Marquez en chiffres

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Pecco prend les commandes de la nouvelle , Marc doit encore découvrir celle de 2023, mais ne tardera pas à lui donner du fil à retordre

Journaliste

Le compte à rebours est lancé. Aujourd'hui on discute, demain on met le moteur en route. Et ce sera la course la plus longue de tous les temps : 21 courses qui auraient dû être 22, si le gouvernement argentin de Javier Milei n'avait pas soudainement refusé de financer le GP de Rio Hondo. Vingt-et-une épreuves doublées par les sprints, un merveilleux et épuisant coup d'accélérateur. Avec Pecco Bagnaia en tête de tous. Position conquise, défendue et réaffirmée lors des derniers essais. Depuis que la première classe n'est plus une cylindrée et est devenue , seuls deux pilotes ont été capables de se répéter : Valentino Rossi et Marc Marquez. Et c'est là que réside l'enjeu. À bien y penser, ce n'est pas depuis le 1er février, le jour où Ferrari a annoncé Lewis Hamilton, que le monde du sport automobile semble être devenu une sorte de métavers : c'est depuis le 4 octobre dernier, lorsque l'on a appris que Marquez quitterait Honda. Depuis lors, l'attente de le voir sur une Ducati a commencé, a monté, s'est un peu assoupie pendant l'hibernation. Mais maintenant nous y sommes. Et il est clair pour tous que ce qui va commencer n'est pas comme tous les autres championnats. C'est en quelque sorte un règlement de comptes. Si c'était un film, comme sur les réseaux sociaux essaient de nous convaincre ceux de la communication de l'équipe Gresini, ce serait Pecco contre Marc.

Règlement de comptes en motogp

Objection : la logique et le classement archivé il y a trois mois à Valencia suggèrent qu'une telle définition pourrait ne pas plaire à Jorge Martin. Il en aurait tout à fait le droit, étant donné qu'il a maintenu le championnat 2023 ouvert jusqu'à la dernière course de la et qu'à partir du Sachsenring, et ensuite encore de Misano, il a rongé l'avance et la confiance de Re Pecco. D'autant plus que dans la course qui est sur le point de recommencer, Jorge disposera de la Pramac une Desmosedici GP24 identique à celle de Bagnaia. Et il n'est pas le seul à avoir de grandes aspirations. Aucun pilote, entre les essais et les présentations d'équipes, n'a manqué de souligner qu'à chaque GP, il y aura au moins une dizaine de prétendants à la victoire. Loin du monopole de Verstappen en . Et ce n'est pas dit que Marquez soit toujours de la partie. Bastianini a déclaré à la Automoto-gp.com : « Je ne sais pas s'il se battra pour le titre, mais pour les trois premières places, oui ». Les raisons sont doubles : sa Gresini marquée sera une Ducati de 2023, et lui, comme il l'a lui-même admis lors d'une conversation avec Pecco captée sur la piste, la conduit encore un peu trop comme si c'était une Honda. Mais nous parlons de Marquez, il ne tardera pas à nous montrer le meilleur de lui-même, peut-être même plus. Et c'est précisément pour cette raison que le véritable grand affrontement sera celui que Pecco aura avec lui. Même si le classement dit quelque chose de différent. Parce que Marc représente une époque. Il est le symbole des années 10 du XXIe siècle. Même s'il devait prendre sa retraite aujourd'hui, avant de commencer son 17e Mondial (12e en MotoGP), il serait dans l'olympe des plus grands de tous les temps.

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Lutte pour une époque

En un seul concept : Marquez est ce que Bagnaia aspire à être. Comme c'est normal et juste dès le moment où, contrairement à l'évanescent Joan Mir et à l'ami Fabio Quartararo trébuché sur une Yamaha de moins en moins compétitive, il a réussi à se répéter. Pecco sait qu'il y a maintenant beaucoup plus qu'un championnat à décider. Parce que certains disent de lui qu'il gagne grâce à la meilleure moto, comme si la même Ducati n'était pas aussi sous les fesses de trois autres de ses coéquipiers-adversaires. Eh bien, maintenant, le même moyen, juste un tout petit peu moins modernisé, est également détenu par le pilote que nous considérons comme le meilleur depuis plus d'une décennie. Un homme qui après-demain, lorsqu'il partira pour le Sprint, aura passé 867 jours sans gagner. Qui a eu plus d'opérations chirurgicales que de victoires au cours des trois dernières années. Qui a une envie démesurée de montrer au monde qu'il est toujours le démon qu'il a toujours été. Qui veut devenir comme Geoff Duke, comme Giacomo Agostini, comme Eddie Lawson, comme Casey Stoner, comme son miroir et son ennemi Valentino Rossi. Ceux qui ont été capables de gagner le Mondial avec deux motos différentes. Marquez, pour devenir Marquez, a insisté pour ne plus écrire le nom de « Valentino Rossi » sur le palmarès. Maintenant, c'est le tour de Pecco, qui se sent le filleul préféré de Vale.

  • Source: Le Magazine de l'Auto, Jean-Pierre Gagick
  • Source: Auto Hebdo, Lionel Froissart
  • Source: La Revue Automobile, Stéphane Meunier
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Martin N. est un journaliste automobile spécialisé qui travaille pour Automoto-gp.com depuis plus de 10 ans. Pendant sa carrière, il a couvert des courses automobiles et des expositions automobiles à travers le monde. Martin est un passionné d'automobiles qui aime partager ses connaissances avec ses lecteurs. Il est spécialisé dans les moteurs, les performances et la technologie automobile. Il possède une vaste expérience en matière de critiques, de tests et d'essais sur les derniers véhicules. Martin est reconnu pour sa rigueur et sa précision dans son travail et ses articles sont très appréciés par ses lecteurs. Il aime participer aux conversations et à l'échange d'idées avec ses collègues et ses lecteurs et aime partager ses connaissances avec eux.