Le Nouveau Defender OCTA : Un Compagnon Idéal pour le Dakar et le W2RC
Le constructeur automobile présente son Defender OCTA comme « le Defender le plus rapide et le plus performant jamais conçu ». Ainsi, il est naturel que ce modèle emblématique soit choisi pour la compétition. Le tout-terrain participera notamment au Rallye Dakar 2026. Il concourra dans la catégorie « Stock » suite à la récente révision des règlements.
Participation au Championnat du Monde de Rallye-Raid FIA
En plus de sa présence au Dakar, le Defender OCTA prendra part au Championnat du Monde de Rallye-Raid de la FIA en 2026. JLR alignera deux versions du modèle, distinctes de celles du Dakar, lors des cinq manches de la compétition. Néanmoins, les véhicules resteront quasiment identiques aux modèles de série, conformément à la nouvelle catégorie « Stock » de la FIA, qui s’efforce de répondre à la demande croissante pour les véhicules 4×4 et SUV à hautes performances.
Un Challenge Excitant selon James Barclay
James Barclay, directeur exécutif de JLR Motorsport, souligne que « courir avec le Defender au Dakar sera un défi incroyablement excitant. Nous avons eu une vision pour l’avenir des véhicules de production en rallye-raid, et il a été extrêmement positif de s’aligner avec l’ASO, la FIA et d’autres fabricants pour travailler ensemble sur les nouvelles régulations de la catégorie ‘Stock’ ».
Spécificités Techniques du Defender OCTA
Construit sur la même architecture D7x que le reste de la gamme Defender, le OCTA présente une ossature en aluminium léger. Sous le capot, il cache un moteur V8 biturbo Mild-hybrid de 4,4 litres, offrant 635 CV (467 kW) de puissance et 750 Nm de couple, montant à 800 Nm en mode Dynamic Launch. Ces performances permettent au véhicule d’accélérer de 0 à 100 km/h en à peine 4,0 secondes. Ce moteur est couplé à une transmission automatique à huit rapports, avec des vitesses courtes et longues, et un système d’échappement actif à quatre sorties. En outre, le Defender OCTA bénéficie de 28 mm de hauteur supplémentaire et 68 mm de largeur accrue, avec des options de personnalisation innovantes.
Galerie de Photos
- Jean-Marc Thévenet, journaliste automobile chez Auto Plus
- Claire Durand, experte en sports mécaniques à Motorsport Magazine
- Pierre Lemaitre, rédacteur en chef de Auto Hebdo
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