Des soupçons croissants sur un subterfuge à distance entre la qualification et la course : vers l’introduction de scellés pour une conformité renforcée
Les inquiétudes montent dans le monde de la Formule 1 quant à l’éventualité d’une astuce ingénieuse permettant de modifier la hauteur de caisse des voitures en conditions de parc fermé. Selon Autosport, la FIA aurait déjà réagi en mettant en place des mesures dès le Grand Prix des États-Unis de ce week-end. Des discussions auraient eu lieu ces dernières semaines entre plusieurs équipes et l’organisme régulateur pour aborder la crainte qu’une équipe non identifiée ait trouvé une méthode subtile pour ajuster la garde au sol entre les qualifications et la course.
Modifications techniques et réglementaires
Pouvoir ajuster, même légèrement, l’aileron entre la qualification et la course pourrait offrir un avantage significatif. Cette modification permettrait d’optimiser les exigences de hauteur distinctes entre un tour rapide avec peu de carburant et une compétition où la voiture est plus lourde sur une distance de course. Cependant, une telle manœuvre contreviendrait clairement aux règlements techniques de la F1 qui interdisent toute modification de la configuration aérodynamique d’une voiture, à l’exception de l’aileron avant, une fois que celle-ci est en parc fermé.
La surveillance accrue de la FIA
En réponse aux préoccupations, la FIA souhaite rassurer en affirmant qu’elle n’a pas encore reçu de preuves concrètes de l’utilisation d’un tel système par une quelconque équipe. Néanmoins, elle réajuste ses procédures à Austin pour vérifier les caractéristiques des ailerons avant et pourrait inclure l’utilisation de scellés sur tout dispositif altérant l’angle du « T-Tray ». Un porte-parole a déclaré : « Toute modification de la distance de l’aileron avant en parc fermé est strictement interdite par les règlements. Bien que nous n’ayons pas d’indication claire, la vigilance reste de mise pour renforcer les contrôles ».
Des implications potentielles pour les équipes
Cette situation pourrait facilement être orchestrée par un mécanicien lors des inspections habituelles entre les qualifications et la course, échappant ainsi à la vigilance des observateurs extérieurs. Les équipes ont été informées que toutes les conceptions des voitures doivent être téléchargées sur les serveurs de la FIA, accessibles à tous les concurrents. Cela garantit la transparence et offre une assurance supplémentaire que des modifications illégales ne soient pas effectuées.
- Jean-Louis Moncet, spécialiste automobile
- Auto Plus, magazine automobile en France
- L’Équipe, rubrique sports mécaniques
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