Si vous êtes passionné par ce Nissan R32 ou si vous en possédez un et êtes préoccupé par l’accès aux zones à faibles émissions des villes, rassurez-vous, car Nissan dévoile son nouveau projet innovant.
Le Salon de l’Automobile de Tokyo 2025 : Une nouvelle ère pour Nissan
Lors du Salon de l’Automobile de Tokyo 2025, Nissan a présenté une conversion audacieuse du R32 EV, un projet qui réinvente le R32 GT-R en voiture électrique (EV). Ce modèle iconique est revisité avec une technologie de pointe, respectant son patrimoine tout en se tournant vers l’avenir.
Une première mondiale : le GT-R R32 passe à l’électrique
Ryozo Hiraku, un ingénieur vétéran des chaînes de traction électriques chez Nissan et ancien propriétaire d’une Skyline R32, a dirigé ce projet ambitieux. Son but était de transformer le R32 GT-R en véhicule électrique pour en sauvegarder le patrimoine pour les générations futures.
Caractéristiques techniques du R32 EV
Le R32 EV est équipé de deux moteurs électriques de 160 kW chacun, générant 340 Nm chacun, reproduisant le moteur original de 2,6 litres biturbo de cette légende japonaise. La batterie de 62 kWh, issue d’une Nissan LEAF NISMO RC02, remplace les sièges arrière par un espace de stockage. Bien que 370 kg plus lourd que l’original, l’équipe a ajusté le rapport poids-puissance pour égaler les performances du R32 GT-R original, qui offrait 280 CV et 353 Nm de couple.
Une conduite fidèle à l’esprit du R32
Restant fidèle à l’original, le R32 EV est conçu pour être une voiture axée sur le conducteur. Les moteurs électriques jumeaux travaillent avec des capteurs avancés pour reproduire le légendaire système de traction intégrale ATTESA E-TS, assurant une répartition précise du couple et une traction exceptionnelle.
Le R32 EV est doté d’un kit de suspension sportive NISMO avec amortisseurs Öhlins, garantissant une maniabilité optimale et minimisant le roulis. De plus, le système de freinage est amélioré avec des disques de frein plus grands et des étriers monoblocs provenant d’une Nissan GT-R R35, associés à de nouvelles jantes en alliage de 18 pouces inspirées des jantes originales de 16 pouces du R32.
Pour conserver l’excitation sensorielle du R32 GT-R, le R32 EV comprend une fonctionnalité de changement de vitesse par palettes et un haut-parleur intégré qui émule le son du moteur RB26DETT original. La logique de changement manuelle par palettes simule également la sensation de changements de vitesse.
L’intérieur de cette conversion intrigante préserve le design emblématique du R32 tout en intégrant des touches modernes. Les sièges Recaro personnalisés remplacent les sièges d’usine, et le système audio, les compteurs et le tableau de bord ont été mis à jour avec des écrans numériques haute résolution, conservant l’aspect classique tout en améliorant la fonctionnalité.
Sacrilège ou brillante préservation du passé pour un avenir incertain mais résolument électrifié ?
- Jean-Philippe Imparato, spécialiste automobile chez L’Argus
- Marie-Hélène Duvignau, journaliste à Le Moniteur Automobile
- Laurent Gauthier, expert en sports mécaniques chez Motorsport Magazine
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