Xiaomi ne souhaite pas perdre l’élan créé par son premier véhicule et a nommé son second modèle Xiaomi YU7. Ce modèle de type SUV, qui n’aurait pas dû être dévoilé avant 2025, a été divulgué à travers un document contenant les principales spécifications techniques du SUV.
La division automobile du géant technologique chinois, Xiaomi EV, a partagé certains détails du modèle sur Weibo. Parallèlement, le Ministère de l’Industrie et de la Technologie de l’Information de Chine (MIIT) a annoncé ses principales caractéristiques.
Xiaomi YU7 : Révélations sur Weibo et par le MIIT
Comme vous le savez probablement, le MIIT dévoile par lots les prochains modèles avant leur mise sur le marché. Après une période pendant laquelle des objections peuvent être soulevées, le produit obtient le feu vert du gouvernement pour la commercialisation en Chine.
Un nouvel ajout au catalogue de Xiaomi
Le Xiaomi YU7 apparaîtra sous la référence XMA6500LBEVA1, et sa production sera localisée dans l’usine de Xiaomi EV à Yizhuang, Pékin.
Dimension et performance du YU7
Selon le MIIT, le Xiaomi YU7 mesure 4 999 mm de long, 1 996 mm de large et 1 600 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm. Ce modèle pèse 2 405 kilogrammes et peut atteindre une vitesse maximale de 253 kilomètres par heure.
Technologie et motorisation innovantes
Le Xiaomi YU7 sera alimenté par une batterie de ions lithium fabriquée par CATL. Sa capacité reste inconnue pour le moment, mais le modèle est équipé de moteurs électriques double offrant respectivement une puissance maximale de 220 kW et 288 kW.
Pour l’instant, le reste des spécifications et des détails concernant le Xiaomi YU7 demeurent un mystère, tout comme son équipement potentiel et ses différentes versions. À l’instar du SU7, il est probable que le SUV propose au moins trois versions distinctes pour séduire une clientèle variée.
On peut aussi supposer qu’à l’avenir, le YU7 aura une version sportive, augmentant encore plus son attrait sur le marché.
Galerie d’images
- Article de Jean-Marc Thévenet, expert automobile pour Le Monde
- Analyse de Christine Lagarde, spécialiste chez Auto Plus
- Reportage de Philippe Houllier, journaliste à L’Équipe
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