Le MAXUS eTERRON 9 sera, si aucune autre marque ne le devance, le premier pick-up entièrement électrique avec une traction intégrale de série commercialisé sur le Vieux Continent. Ce modèle, qui a fait ses débuts lors du IAA Transportation, se présente comme un véhicule puissant, polyvalent et spacieux, offrant une grande capacité de charge utile et de remorquage.
Appartenant au Groupe SAIC MAXUS, la marque a confirmé qu’elle lancerait plusieurs modèles entièrement électriques en Europe dans les prochaines années.
Quelles sont les caractéristiques du MAXUS eTERRON 9 ?
Le modèle repose sur deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents développant 125 kW (170 CV) sur l’essieu avant et 200 kW (272 CV) sur l’essieu arrière, offrant ainsi une impressionnante puissance totale combinée de 325 kW (442 CV). En plus d’une accélération rapide, cette combinaison offre également une traction intégrale.
Le système tout-terrain ATS (All-Terrain System) novateur comprend six modes de conduite prédéfinis, allant de « Normal » à « Boue » et « Sable ». De plus, les clients peuvent configurer individuellement un mode défini par l’utilisateur pour adapter la direction, la puissance du moteur, la réponse du contrôle de stabilité, ainsi que la récupération d’énergie et la hauteur de la suspension pneumatique de série, selon leurs préférences personnelles.
Performance et autonomie
Le véhicule est doté d’une batterie haute tension de 102 kWh, qui peut être rechargée de 20 à 80 pour cent en environ 40 minutes avec une puissance allant jusqu’à 115 kW dans les stations de charge rapide. La batterie est composée de phosphate de fer et de lithium. L’autonomie standard du modèle est de 430 kilomètres (WLTP combiné).
Grâce à la fonction « Vehicle to Load » (V2L), le véhicule peut même se transformer en une « banque d’énergie » mobile. En plus de plusieurs prises de 2,2 kW dans le coffre avant et sur la plateforme du pick-up, il y a également une connexion externe de 6,6 kW qui peut être utilisée, par exemple, pour brancher des outils, des appareils électroménagers ou même recharger une autre voiture.
Capacité de charge et espace de rangement
Avec ses 5,5 mètres de longueur, il offre une charge utile maximale de 620 kilogrammes. Si des objets plus longs doivent être transportés, l’arrière de l’habitacle peut être abaissé automatiquement en appuyant simplement sur un bouton. Cela crée une zone de charge supplémentaire pouvant atteindre jusqu’à 2,40 mètres de longueur.
De plus, il y a un espace de rangement de 236 litres sous le capot avant (avec ouverture électrique), où il est possible de transporter des bagages ou divers objets. Si cela ne suffit pas, le eTERRON 9 peut remorquer jusqu’à 3,5 tonnes.
Les deux sièges avant peuvent également être abaissés en quelques étapes pour créer une zone de repos presque plate de 170 cm de long, et les trois sièges de la deuxième rangée complètent l’intérieur.
Un total de 20 compartiments de rangement répartis dans tout le véhicule offrent de l’espace pour des objets personnels.
Le MAXUS eTERRON 9 commencera sa commercialisation sur notre marché au printemps 2025.
Galerie de photos
- Le Figaro Auto : « Le MAXUS eTERRON 9, un pick-up électrique ambitieux pour l’Europe »
- Caradisiac : « Premières impressions du MAXUS eTERRON 9 au IAA Transportation »
- Auto Moto : « Analyse détaillée des performances et de l’autonomie du MAXUS eTERRON 9 »
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