L’étiquetage de la DGT commence à devenir populaire dans le monde du motocyclisme. Bien que nous ayons déjà vu des motos avec l’étiquette CERO, Kawasaki nous annonce aujourd’hui le lancement des deux premières motos hybrides du marché : la Ninja 7 Hybrid et la Z7 Hybrid (la moto avec l’étiquette ECO).
La première moto avec étiquette ECO : trois motos en une seule
Grâce à ses 3 modes totalement distincts, la marque promet l’expérience de trois motos différentes en une seule.
Mode Eco-Hybride : Une harmonie parfaite entre deux mondes
En mode Eco-Hybride, le moteur électrique fonctionne en symbiose avec le moteur à combustion interne, offrant « le meilleur des deux mondes ». Vous pouvez choisir entre une transmission automatique à six vitesses ou une sélection manuelle des rapports via des leviers situés sur le guidon gauche.
Mode 100% électrique : Silencieux et respectueux de l’environnement
Le mode entièrement électrique permet d’accéder aux zones restreintes et est idéal pour une conduite silencieuse et sans émissions, comme dans les zones résidentielles et les garages.
Mode Sport-Hybride : Puissance maximale avec une touche d’innovation
En mode Sport-Hybride, la moto libère tout le potentiel de ses moteurs électrique et thermique avec une fonction « E-Boost » (via un interrupteur sur le guidon droit) qui maximise la puissance disponible des deux moteurs pendant cinq secondes, offrant ainsi une accélération impressionnante au démarrage ou une poussée spectaculaire en conduite.
Les nouveaux modèles hybrides de Kawasaki permettent de circuler en mode 100% électrique dans les zones à faibles émissions, mais aussi en mode hybride sur les trajets interurbains avec une autonomie vraiment surprenante. De plus, ils permettent de profiter de l’ADN Kawasaki en mode Sport, avec une aide supplémentaire via le bouton « Boost » qui offre jusqu’à 9 kW de puissance supplémentaire.
Une batterie performante pour une autonomie maximale
Le moteur de 451 cm³ est associé à une batterie de grande capacité. Le pack de batteries lithium-ion de 48V et 13 kg est situé sous la selle, près du centre de gravité de la moto.
La grande capacité de la batterie permet à la Z7 Hybrid de fonctionner comme un véhicule électrique à part entière pour les courtes distances à basse vitesse. La batterie se recharge en roulant, ce qui signifie que la Z7 Hybrid n’a pas besoin d’être branchée.
Selon la marque, en mode Boost, les motos sont capables de produire 51,1 kW (69 ch) de puissance à 10 500 tr/min et 60,4 Nm de couple (6,2 kg•m) à 2 800 tr/min.
Galerie Ninja 7 Hybrid et Z7 Hybrid
- Auto Moto Mag – Paul Jamin
- Le Journal du Motard – Sophie Bernard
- Moto Revue – Jean-Pierre Bonnet
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