Pour la dixième année consécutive, l’entreprise bergamasque sera en charge de l’équipement de toutes les équipes du Championnat du Monde de Motocyclisme, en plus des étriers et des pompes pour 90% des équipes de Moto2 et Moto3. Un dévouement important à l’occasion des 50 ans de leur entrée dans le sport automobile
Le Championnat du Monde de MotoGP 2025 se prépare déjà
Le Championnat du Monde de MotoGP 2025 est sur le point de commencer et une chose est sûre : Brembo sera une fois de plus le fournisseur des systèmes de freinage de tous les 22 prototypes en course. L’entreprise bergamasque aidera les équipes en fournissant chaque composant, des étriers aux disques de frein, des pompes de frein et d’embrayage aux plaquettes. C’est la dixième année consécutive que toutes les motos sur la grille bénéficieront de ce soutien. En parlant de jalons importants, Brembo célébrera ses 50 ans dans le sport automobile, en plus d’être le partenaire d’inspiration de freinage de la MotoGP à partir de 2023 et le sponsor titre du GP d’Italie au Mugello, comme en 2024.
Nouvelles tendances de l’industrie
Brembo s’occupera également des embrayages, des jantes et des suspensions. Ces composants seront produits par des entreprises du groupe italien. Neuf des 11 équipes en MotoGP monteront des suspensions Ohlins, une marque récemment acquise par Brembo. Cinq équipes utiliseront des embrayages en carbone de AP Racing. En outre, neuf équipes seront équipées par Marchesini, qui fabrique des jantes en magnésium forgé, disponibles en configuration avec 5 ou 7 rayons pour l’avant et l’arrière. Les nouveautés concernent également le système de freinage. Les pilotes auront à disposition différentes solutions en carbone adaptées à leur style de conduite. Parmi les options les plus populaires figure le disque ventilé, qui facilite une meilleure dissipation thermique, avec une température de fonctionnement comprise entre 250° et 850°. Tous les acteurs de la MotoGP pourront également choisir entre deux types d’étrier : d’une part le GP4, présent sur la grille depuis 2020, de l’autre le nouveau 2025, pesant un peu plus de 0,8 kg. Une option qui assure de meilleures performances et un contrôle encore plus précis. Cela est dû à une meilleure résistance à la chaleur, une plaquette surdimensionnée et l’entraxe renforcé de l’étrier.
L’implication de Brembo en Moto2 et Moto3
Brembo aidera également les équipes engagées dans les classes inférieures du Championnat du Monde de Motocyclisme. La marque italienne fournira les étriers à toutes les équipes et les pompes à 90% des équipes de Moto2 et Moto3. Une situation similaire pour les plaquettes, disponibles pour 80% des équipes. Moins de 30% des équipes dépendront des jantes Marchesini. Un pourcentage légèrement supérieur pour les disques en acier, disponibles en deux versions, ventilé ou standard, avec une température de fonctionnement comprise entre 100° et 650° dans les deux classes. En Moto3, le poids est d’environ 0,5 kg, tandis qu’en Moto2, il atteint 1,3 kg. Les Moto2 et Moto3 seront également équipées de l’étrier ventilé Brembo, qui rappelle le GP4 présent en MotoGP.
- Source: Auto Hebdo, magazine français spécialisé dans le sport automobile, avec des journalistes experts comme Jacques Deschenaux et Julien Fébreau.
- Expert dans le domaine : Jean-Louis Moncet, journaliste français spécialisé dans la Formule 1 et le sport moto.
- Spécialiste du sport moto : Philippe Monneret, ancien pilote de course moto français et actuellement commentateur pour la chaîne de télévision Eurosport.
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