Le Opel Mokka, également connu sous le nom de Vauxhall Mokka sur certains marchés, est un SUV compact apprécié. Bien que le Vauxhall Mokka soit généralement considéré comme un véhicule fiable, certains propriétaires ont signalé des problèmes frustrants avec la boîte de vitesses de ce modèle. Cet article examine les problèmes les plus communs liés à la boîte de vitesses du Vauxhall Mokka et vous propose des solutions pour les résoudre.
Les défis rencontrés par la transmission du Vauxhall Mokka
1. Secousses dans la transmission automatique et retards de passage des vitesses
Ce souci est fréquemment observé dans la transmission automatique à 6 vitesses de l’Opel Mokka. La principale cause est souvent un module de contrôle de transmission (TCM) défectueux ou des embrayages usés. Dans de nombreux cas, le TCM ne régule pas correctement les points de passage des vitesses, ce qui entraîne des changements de vitesse brusques et des hésitations lors de l’accélération.
Fréquence : Ce problème est relativement courant, se produisant dans environ 15%-20% des Mokka avec transmissions automatiques, en particulier dans les versions fabriquées entre 2015 et 2019.
Opel a lancé un rappel en 2015 pour certaines versions du Mokka afin de mettre à jour le logiciel du TCM, ce qui a résolu le problème pour certains véhicules.
Réparation et coût
La réparation consiste généralement à reprogrammer le TCM ou à le remplacer entièrement. Dans les cas sévères, la transmission peut nécessiter une reconstruction. Le coût de la reprogrammation du TCM varie entre 150 et 250 euros. Le coût d’une reconstruction complète de transmission varie entre 600 et 900 euros.
Problèmes de la transmission à double embrayage
2. Défaillances de la transmission double embrayage (DCT)
Certaines voitures Mokka équipées de transmission double embrayage ont rencontré une usure prématurée de l’embrayage et des défaillances de l’unité mécatronique. Ces problèmes entraînent des difficultés à engager les vitesses, du patinage des vitesses, et dans les cas graves, une panne totale de la transmission.
Fréquence : Ce problème est moins fréquent mais plus grave. Il se produit dans environ 5% des Mokka avec transmissions DCT, particulièrement dans les véhicules fabriqués entre 2017 et 2019.
Opel a effectué un rappel en 2018 pour certains Mokka X afin de mettre à jour le logiciel de contrôle de la transmission, ce qui a aidé à résoudre certains problèmes liés au DCT.
Réparation et coût
Les réparations incluent des mises à jour de logiciel ou le remplacement complet du pack d’embrayage ou de l’unité mécatronique. Les coûts dépendent de chaque cas spécifique et peuvent varier entre 250 et 1200 euros.
Dysfonctionnements du sélecteur de vitesse
3. soucis avec le sélecteur de vitesse
Certains propriétaires de Mokka ont signalé des problèmes avec le sélécteur de vitesse, notamment des difficultés à passer en P ou à sortir de P, ou le sélecteur qui se bloque. Les causes sont généralement un solénoïde de verrouillage du changement défectueux ou des composants de liaison usés.
Fréquence : Ce problème survient dans environ 5% des Mokka avec transmission automatique.
Réparation et coût
La réparation est généralement effectuée en remplaçant le solénoïde de verrouillage de changement. Le coût de réparation varie entre 150 et 300 euros.
Conclusion : Entretiens et précautions à prendre
Bien que l’Opel Mokka ait connu plusieurs problèmes liés à la boîte de vitesses, beaucoup de ces problèmes peuvent être atténués par un entretien régulier et une attention rapide à tout symptôme. Les propriétaires de voitures doivent consulter des techniciens certifiés Opel pour une vérification et une réparation précises des problèmes de transmission. De plus, les personnes cherchant à acheter des véhicules d’occasion Mokka devraient accorder une attention particulière au fonctionnement de la transmission pendant les essais routiers et envisager une inspection préalable à l’achat par un mécanicien qualifié.
- Jean-Michel Normand, journaliste automobile pour Le Monde
- Pierre Leclercq, expert en technologie automobile pour Auto Plus
- Marie Avril, spécialiste en sports mécaniques pour Motorsport France
En tant que jeune média indépendant, AutoMoto-GP.com a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !
