Pecco est freiné par le pilote VR46 lors de sa dernière tentative, il partira de la Q1, Alex avec le meilleur temps précède Marc. Le directeur de l’équipe Ducati : « Un manque de professionnalisme des pilotes devant Bagnaia ». Acosta arrive troisième sur Ktm, suivi de Bezzecchi avec la RS-GP de Noale.
La première véritable séance de MotoGP en Thaïlande avec les pré-qualifications du premier Grand Prix du championnat du monde 2025 a réservé de nombreuses surprises. Bagnaia, hors du top dix, devra partir de la Q1 en partie à cause d’une incompréhension avec Morbidelli, les frères Marquez dominent avec leurs Ducatis, trois Aprilia (Bezzecchi, Fernandez et Ogura) en Q2.
MotoGP, Bagnaia à l’extérieur
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À noter, les commissaires ont revu la dynamique et ont ensuite sanctionné Morbidelli : il partira trois places plus loin sur la grille par rapport à la qualification. Quoi qu’il en soit, le double champion du monde Pecco Bagnaia partira de la Q1 lors des qualifications de demain à Buriram (4h50 heure italienne). Ce qui s’est passé : après un temps annulé pour drapeaux jaunes, Pecco s’est retrouvé hors du top dix nécessaire pour accéder directement à la Q2. Ainsi, en fin de pré-qualification, il a poussé avec sa Ducati Desmosedici GP25 pour atteindre le bon temps. Il a entamé le tour lancé quelques secondes avant le drapeau à damier et, comme à son habitude, Bagnaia a commencé à voler, établissant le meilleur partiel en T1 : le problème à mi-piste, dans un virage à gauche, quand Pecco, très rapide, s’est retrouvé devant la Ducati VR46 de son ami Morbidelli. Le romain s’est élargi pensant probablement laisser à Pecco l’intérieur, Bagnaia à son tour s’est élargi pensant le contraire. Soudain, la rouge #63 a évité la collision, la trajectoire a été brûlée et le tour rapide a été avorté. Bagnaia a envoyé Morbidelli à la poubelle, qui en gesticulant a essayé d’expliquer ses raisons au champion du monde 2022 et 2023. Mais le mal était fait. « Pecco a eu la malchance de trouver du trafic dans le bon tour », a expliqué à Sky le directeur de l’équipe Ducati, Davide Tardozzi, « et puis il y a eu un manque de professionnalisme de la part des pilotes qui sont restés en trajectoire », a ajouté le directeur, « mais il n’y aura pas de problèmes demain en qualification ».
Les frères Marquez
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Arrivés respectivement en première et deuxième position, Alex et Marc Marquez ont fait exploser de joie leur père dans le stand Ducati. Le pilote Gresini avec le meilleur temps en 1’29″020, Marc avec la Desmo officielle (qui adopte le moteur 2024) à seulement 5 centièmes. C’est « juste » la pré-qualification mais cela doit signifier quelque chose sur l’appétit des frères espagnols, attendus pour confirmer demain 1er mars avec pole et sprint. Un autre affamé est Pedro Acosta, troisième avec la Ktm à deux dixièmes du leader : la classe du prédestiné peut compenser comme prévu les difficultés – plus d’entreprise que purement techniques – de la maison autrichienne. Et le quatrième, qui est-ce ? Marco Bezzecchi, pour la première fois avec une moto officielle : l’Aprilia RS-GP peut se tenir au plus haut niveau, et Jorge Martin peut récupérer « avec calme », il y a le Riminese pour faire sourire Noale. Directement en Q2 vont aussi Morbidelli et deux Honda surprenantes : l’une est celle du champion du monde 2020 Joan Mir, l’autre est la Lcr de l’éternel Zarco, dixième. Signes positifs de Tokyo. Septième et neuvième Fernandez et le débutant Ogura, avec les Aprilia de l’américaine Trackhouse, confirmant que la moto fonctionne. Entre l’Espagnol et le Japonais se trouve Fabio Quartararo, qui fait comme toujours monter la Yamaha au-delà de ses limites en attendant le V4 de 2026.
MotoGP, préqualifications Thaïlande, classement
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Les temps des préqualifications, avec les dix premiers qualifiés directement au Q2 (les deux meilleurs du Q1 passent à la phase suivante des qualifications).
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- A. Marquez (Spa/Gresini Ducati) en 1’29″020
- M. Marquez (Spa/Ducati) à 0″052
- Acosta (Spa/Ktm) à 0″242
- Bezzecchi (Ita/Aprilia) à 0″247
- Morbidelli (Ita/VR46 Ducati) à 0″286
- Mir (Spa/Honda) à 0″378
- R. Fernandez (Spa/Trackhouse Aprilia) à 0″442
- Quartararo (Fra/Yamaha) à 0″465
- Ogura (Giap/Trackhouse Aprilia) à 0″577
- Zarco (Fra/Lcr Honda) à 0″588
- Vinales (Spa/Tech3 Ktm) à 0″661
- Binder (Saf/Ktm) à 0″675
- Bagnaia (Ita/Ducati) à 0″691
- Miller (Aus/Pramac Yamaha) à 0″726
- Di Giannantonio (Ita/VR46) à 0″733
- Marini (Ita/Honda) à 0″767
- Rins (Spa/Yamaha) à 0″962
- Oliveira (Por/Pramac Yamaha) à 0″965
- Bastianini (Ita/Tech3 Ktm) à 1″145
- Aldeguer (Spa/Gresini Ducati) à 1″249
- Chantra (Tha/Lcr Honda) à 1″266
- Savadori (Ita/Aprilia) à 2″004
- Journaliste d’auto et moto sport : Paul Dupont
- Expert en sports mécaniques : Jean-Louis Moncet
- Spécialiste moto : Michel Turco
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