MotoGP : Pramac se rapproche de plus en plus de Yamaha sur le marché

Suite au grand coup de l’arrivée de Marc Marquez dans l’équipe officielle Ducati, où il sera coéquipier de Pecco Bagnaia à partir de 2025, en remplacement de Enea Bastianini, nouvelle recrue de Red Bull KTM Tech3, le marché des pilotes MotoGP continue à évoluer, laissant encore des places vacantes. Parmi les trois équipes italiennes de MotoGP (Pramac, VR46 et Gresini), seule celle de Paolo Campinoti n’a pas encore décidé de son avenir : poursuivre avec Ducati ou passer chez Yamaha. Sauf retournement de dernière minute, VR46 continuera avec Ducati, confiant ses machines à Fabio Di Giannantonio confirmé et au « nouveau » Franco Morbidelli, remplaçant de Marco Bezzecchi, qui sera chez Aprilia factory à partir de 2025 en remplacement de Maverick Vinales (qui sera chez Ktm avec une moto full factory) en duo avec Jorge Martin. L’équipe Gresini mise sur Alex Marquez, prêt à remplacer Marc Marquez avec le jeune de 19 ans Fermin Aldeguer (contrat de deux ans avec Ducati Casa avec option de renouvellement pour deux saisons supplémentaires), la réponse de Borgo Panigale à Pedro Acosta promu dans l’équipe d’usine Ktm à partir de 2025.

Une pilule amère à avaler

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Les projecteurs sont donc braqués sur l’équipe Pramac, non seulement parce qu’avec Martin, elle est toujours en lice pour remporter ce championnat MotoGP, avec le « risque » qu’en 2025, le N°1 passe de la carrosserie de la Ducati à celle de l’Aprilia. Mais surtout pour comprendre si, malgré l’absence d’officialisation, Campinoti a déjà décidé de faire le saut, devenant la nouvelle équipe satellite de la Casa dei tre diapason. Campinoti a dû (et doit) avaler de grosses pilules pour la perte annoncée de « son » Martin après ses cinq premières victoires (plus une deuxième et quatre troisièmes places) lors des sept premiers tours de 2024 et après avoir échoué à faire venir Marc Marquez. Ainsi, il est devenu beaucoup plus réceptif aux avances de la maison d’Iwata, Pramac pouvant devenir l’équipe satellite chouchou de Yamaha et non plus l’une des trois équipes privées de Ducati. Ce n’est pas une décision facile à prendre, car Campinoti dirige (très bien) une équipe MotoGP avec Ducati depuis 2005, ayant fait éclore de jeunes lions et touché les étoiles avec la première victoire de Martin au GP de Styrie 2021 et remporté le titre de champion du monde par équipes l’année dernière, et parce que Yamaha n’a pas encore de motos compétitives, au niveau de Ducati. En outre, l’équipe toscane, malgré une proposition d’accord plus alléchante de la Casa dei tre diapason, serait confrontée à plus d’incertitudes d’un point de vue technique et en termes de résultats.

L’option en cours

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D’un autre côté, pour Ducati, perdre Pramac serait un coup dur, car l’équipe n’aurait plus le principal team de développement de ses machines. Chez Yamaha, qui s’efforce de sortir Fabio Quartararo des bas-fonds, et chez Pramac, qui est toujours prête à réaliser un coup d’éclat en 2024 avec Martin, tout est calme. En effet, Pramac dispose d’une option valable pour rester avec Ducati encore un mois, jusqu’à la fin de juillet 2024, avec la possibilité de la prolonger jusqu’en 2026. Yamaha veut Pramac et pour atteindre cet objectif, elle a joué toutes ses meilleures cartes, offrant à Campinoti des motos officielles version 2025 et des conditions économiques nettement plus avantageuses que Ducati, qui, à ce stade, aura en 2025 six motos avec encore une compétition entre le VR46 et l’équipe Gresini pour les deux machines version 2025 confiées aux équipes satellites : à chacune des deux équipes en question, une seule GP25 a été proposée. La décision Pramac-Yamaha sera officialisée très prochainement, peut-être même lors du GP d’Allemagne (5-7 juillet), en tout cas avant le GP d’Angleterre (2-4 août).

La question des techniciens

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Dans ce contexte, loin d’être secondaire, se pose la question des techniciens qui accompagneront les pilotes dans les transferts d’équipes déjà officialisés et à officialiser. Cette question concerne des figures de premier plan comme Daniele Romagnoli, connu sous le nom de « radar », actuel chef technicien de l’équipe Pramac et wingman de Jorge Martin. Pour l’ingénieur Romagnoli, super technicien avec 30 ans de courses depuis ses débuts avec la MBA 125 puis en 250 et en MotoGP, des décisions importantes seront prises avant le tour du Sachsenring. Ducati, en particulier le grand patron Gigi Dall’Igna, mise sur Romagnoli pour « suivre » Marc Marquez sur la Rossa. Le jeu est ouvert.