La position de la maison autrichienne reste à haut risque après la suspension de la production et le licenciement de plus de 700 employés. Pendant ce temps, l’espagnol se trouve au Ranch de Tavullia: un futur possible chez VR46?
Avant les essais de rodage du 31 janvier au 2 février et les essais de Sepang du 5 au 7 février, la MotoGP revient en force avec les présentations individuelles des 11 équipes prêtes pour la saison 2025. Le coup d’envoi est donné le mardi 14 janvier à Charlotte (USA) avec l’équipe Trackhouse, suivie par: jeudi 16 janvier à Milan avec Aprilia Racing, samedi 18 janvier à Imola avec Gresini Racing, lundi 20 janvier à Madonna di Campiglio avec Ducati Lenovo Team, samedi 25 janvier à Jakarta (Indonésie) avec Pertamina Enduro VR46 Team, jeudi 30 janvier en ligne avec Red Bull KTM Factory Racing et Red Bull KTM Tech3, vendredi 31 janvier à Kuala Lampur avec Monster Energy Yamaha MotoGP et Prima Pramac-Yamaha, samedi 1er février à Jakarta avec Honda RCS et samedi 8 février à Bangkok (Thaïlande) avec Honda LCR.
LA CRISE DE LA KTM
Dans ce contexte, la « crise de la KTM » continue de faire parler d’elle. Comme il est bien connu, la situation de la maison autrichienne demeure toujours à haut risque après la suspension de la production, le licenciement de plus de 700 employés, la chute de la valeur de leurs actions avant une remontée suivie de ces derniers jours d’une nouvelle descente dans un zig-zag plutôt préoccupant. KTM doit trouver 540 millions d’euros avant le 25 février, date à laquelle les créanciers devront se prononcer sur le plan de restructuration. Au mieux, il y aura une restructuration très dure avec une production de moins en moins concentrée en Autriche, déplacée ailleurs, où l’on ne sait pas encore où.
QUESTION COURSES
Dans ce scénario, la « question des courses » pour la maison de Mattighofen semble se présenter en double face: d’une part, pour contenir les coûts, sortir de Moto2 et Moto3 (malgré la présence de l’équipe officielle du rallye en cours à Paris-Dakar) et d’autre part, la réouverture du département des courses MotoGP, pour préparer le déplacement du rodage et des premiers tests hivernaux dans moins de trois semaines. Le lundi 13 janvier commencera l’assemblage des RC16 2025 à confier aux tests à Pedro Acosta, Brad Binder, Enea Bastianini et Maverick Vinales. Des motos, à vrai dire, pas sans innovations techniques, notamment sur l’aérodynamique et des améliorations spécifiques en particulier pour une usure moindre des pneus, une réduction des vibrations à l’avant, des modifications significatives à l’arrière, en bref, une meilleure maniabilité pour pouvoir réduire ces 2-3 dixièmes de tour essentiels pour garder le rythme des principales motos adverses, à commencer par les Ducati.
SITUATION PILOTES
En somme, au moins dans cette partie de KMT, il n’y a pas d’intention de lever les mains en signe de capitulation. Plus tendue, la situation des pilotes, à commencer par Pedro Acosta, qui est néanmoins en mouvement pour regarder autour de lui dans la logique: « Se couvrir les fesses ». Le jeune Acosta est aujourd’hui engagé dans le Ranch de Tavullia dans la « 100 Km des Champions », répondant immédiatement oui à l’appel de Valentino Rossi. Plus que le défi du flat track, Pedrito et Valentino semblent être plus intéressés par un échange de mots « à quatre yeux » sur un avenir qui est déjà aujourd’hui. Le natif de Pesaro, 9 fois champion du monde, a les idées claires et – on dit – a déjà dans le viseur le « coup de maître »: amener Acosta dans sa VR46. Quand? Aussi tôt que possible. On verra.
- Source 1: Auto Moto, Journaliste: Pierre Dupasquier
- Source 2: L’Equipe, Expert: Jacques Villeneuve
- Source 3: Le Monde, Spécialiste: Alain Prost
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