Pecco en Australie part avec un retard de 10 points sur Jorge : expérience et habitude du succès le propulsent
Le lièvre espagnol et le chasseur italien. Cette image de chasse sert uniquement à décrire la dynamique du défi mondial qui a dessiné tout le championnat de MotoGP, avec le Madrilène Jorge Martin en tête et le Piémontais Francesco Bagnaia à ses trousses. À la veille du GP d’Australie, avant-dernière manche du calendrier 2024, sur le circuit spectaculaire de Phillip Island face à l’océan, Jorge Martin et Francesco Bagnaia sont prêts à écrire un nouveau chapitre d’un duel très intense et passionnant. L’Espagnol de la Ducati Pramac arrive sur l’île Philippe avec une avance de 10 points sur son rival de la Ducati officielle. « Ça peut sembler peu – a dit Bagnaia après le GP du Japon – mais ce n’est pas le cas ». L’avance existe, mais elle n’est pas suffisante pour dormir tranquille : la couronne mondiale est à la portée de Martin, incisif et constant, mais avec 148 points en jeu, le match est ouvert. Bagnaia peut viser la grosse cible, le troisième championnat consécutif en MotoGP, mais il arrive à la dernière course avec plus d’effort.
En poursuite
—
C’est la condition typique de celui qui a presque toujours dû poursuivre dans le classement son rival très rapide. La grande majorité de la saison jusqu’à présent met en évidence un fait : après les 16 week-ends de course disputés, Pecco n’a été leader du championnat que 3 fois le dimanche soir. C’est arrivé après le départ au Qatar, + 3 sur Martin, mais avec Brad Binder deuxième à -2 ; en Allemagne et en Autriche, respectivement avec +10 et +5 sur son rival espagnol. Dans tous les autres cas, 13 fois, c’est Martin qui a occupé la tête du championnat. Si l’on élargit le débat aux Sprint, Bagnaia a également été le leader du championnat après les courses courtes au Portugal (+2) et en Grande-Bretagne (+1), tandis que les deux étaient à égalité le samedi soir en Autriche. Il y a six leaderships en tout sur 32 pour Pecco : peu si l’on considère qu’il a remporté 14 courses de la saison, 8 GP (il a battu son record de 7 en 2022 et 2023) et 6 Sprint (Martin a 3 GP et 5 sprints), assez pour faire ressortir ses qualifications dans un défi de très haut niveau qui souligne la qualité des concurrents en course et la beauté d’un duel très intense.
Pression
—
Une chose manque encore : le duel direct entre les deux. Le conflit s’est presque toujours joué sur un rythme effréné et une stratégie, sans virage brûlant, l’audace d’un dépassement extrême ou un carénage. À l’exception de cette tentative d’attaque de Martin lors du GP de San Marino, forcé de redresser la moto pour ne pas emporter Bagnaia, on n’a pas vu d’escarmouches entre les deux. Les fans attendent avec espoir. Pecco doit poursuivre, malgré des performances remarquables, mettre la pression, battre sur le terrain une proie qui s’échappe ou lui tendre des pièges. Il a commis plus d’erreurs que le lièvre, avec 7 ‘x’ pour Bagnaia, mais il a beaucoup de vitesse et deux facteurs en sa faveur : l’expérience et le poids d’un précédent. « Pecco sait comment faire et a plus d’aptitude à gérer la tension », a déclaré Giacomo Agostini à Automoto-gp.com. C’est vrai : il joue le titre pour la troisième année consécutive, sait vivre avec la pression et a le précédent de 2022, avec la remontée du championnat sur Quartararo, à qui il a enlevé 91 points, qui étaient encore 18 à quatre courses de la fin, comme maintenant.
Ne manquez pas toute la nouvelle saison de Formule 1® et de MotoGP™ en direct en streaming uniquement sur NOW! Activez le Pass Sport pour 14,99€ par mois et profitez du sport de Sky en streaming!
Diversité
—
Des situations différentes : Quartararo luttait avec une Yamaha en fin de développement, alors que Martin a une GP24 qui, même si elle appartient à une excellente équipe privée, est parfaitement accordée, honorant l’égalité de traitement promise par Gigi Dall’Igna aux deux. Le souvenir de cette réalisation, cependant, peut aider Pecco dans sa remontée. Le point de départ est aigre. Intransigeant comme le temps australien qui apporte souvent de la pluie et un vent si fort qu’en 2023, il a conduit à l’annulation du Sprint. Bagnaia n’a jamais gagné ici, dans aucune catégorie, mais il a de la classe, une attitude de succès et beaucoup de vitesse pour inverser la tendance. Martin a dominé l’année dernière, mais à cause d’un choix de pneus à contre-courant, il est passé de la 1ère à la 5ème place dans le dernier tour, gâchant une grosse chance de championnat. Peut-être un ver qui peut revenir, mais c’est une des nombreuses variables, en plus de la météo, de l’asphalte neuf et des pneus asymétriques, sur lesquelles Pecco peut compter. Sa remontée doit commencer ici, Bagnaia sait qu’il ne peut plus se tromper : combler le fossé maintenant signifierait en fait avoir le lièvre en vue.
- Source: Interview de Giacomo Agostini, ancien champion du monde de MotoGP, dans La Automoto-gp.com.
- Source: Commentaire de Jean-Luc Roy, journaliste sportif spécialisé en sports mécaniques, sur RMC.
- Source: Analyse de Pierre Gasly, pilote de Formule 1 et expert en sports mécaniques, dans Le Figaro.
En tant que jeune média indépendant, Auto Moto GP a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !
