Révélation des RC-16 de la maison de Mattighofen avec Binder et Acosta dans l’équipe officielle et Vinales et Bastianini dans l’équipe Tech3, cherchant à améliorer leur seconde place dans les constructeurs 2024 et surtout à oublier les comptes en rouge du Groupe
Les Ktm pour le Mondial 2025 MotoGP ont été présentées lors d’un seul et même événement. Quatre motos identiques pour deux équipes, l’équipe officielle et l’équipe satellite Tech3 de Hervé Poncharal, toutes avec une livrée identique. Les différentes couleurs, qui ne varient que selon le fournisseur de lubrifiants, Mobil1 pour l’équipe factory et Motul pour le Tech3, soulignent l’objectif de la maison autrichienne d’aborder la saison à venir en tant que groupe uni et solidaire. La même équipe qui a une dette confirmée de 2,2 milliards d’euros, a accepté la démission du PDG Stefan Pierer, remplacé par Gottfried Neumeister, a stoppé sa production jusqu’en mars, doit réduire ses effectifs et a une armée de plus de 5000 créanciers qui attendent le 25 février pour l’approbation du plan de restructuration de l’entreprise qui prévoit également la poursuite des activités sportives.
Les mots de Beirer
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Une récente augmentation de capital de 50% et les mots de Pit Beirer, le directeur de Ktm Motorsport, laissent espérer : « Il y a eu beaucoup de questions à notre sujet, mais nous avons été clairs dès la fin de la dernière saison : nous sommes ici pour courir. L’année 2025 a commencé en force avec une victoire au Dakar et à l’AMA Supercross et nous présentons maintenant nos équipes MotoGP et notre moto, prêtes à poursuivre sérieusement le succès. La compétition fait partie de notre ADN chez Ktm et nous sommes très optimistes pour une saison qui est très importante pour nous ». Après la deuxième place dans le championnat de l’année dernière derrière Ducati, l’objectif est de se rapprocher des Desmosedici et de remporter quelques victoires. C’est un objectif plausible, mais qui devra tenir compte, surtout sur le plan du développement, de la viabilité économique des efforts nécessaires pour concourir au sommet.
Les pilotes et Aki Ajo
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Le parc de pilotes a été renouvelé, avec l’étoile montante espagnole Pedro Acosta promue dans l’équipe d’usine, à côté de Brad Binder, confirmé, tandis que l’équipe Tech3 a assuré les performances d’Enea Bastianini, un ‘excédent’ de luxe de Ducati après l’opération Marquez, et Maverick Vinales, qui quitte Aprilia. Il y a aussi du nouveau à la barre, avec le Finlandais Aki Ajo à la tête de l’équipe d’usine en remplacement de Francesco Guidotti : « Nous sommes enthousiastes, nous avons travaillé dur pour rendre la RC16 encore plus rapide – a déclaré Ajo – : notre objectif est élevé, mais nous sommes prêts avec nos quatre pilotes qui sont forts et expérimentés.
Les mots des pilotes
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Et voici les pilotes, à commencer par le jeune et prometteur Pedro Acosta, arrivé de l’équipe satellite GasGas : « Mon année 2024 a été positive, je me suis adapté à la MotoGP et j’ai appris à gérer une course. Être ici est un rêve, je vais devoir m’améliorer en qualification et dans les premiers tours et j’aurai un coéquipier expérimenté comme Brad Binder de qui apprendre pour contribuer au développement de la moto. Ensuite, Brad Binder : « L’année dernière, j’ai beaucoup appris et pour 2025, je veux mettre à profit tout cela pour faire un pas en avant et me battre avec les premiers. Nous ne sommes pas loin : nous avons été deuxièmes chez les constructeurs, donc il n’en reste qu’un devant nous… ». Autour d’Enea Bastianini, qui retrouve dans l’équipe Tech3 comme directeur technique Alberto Giribuola, il y a beaucoup d’attente : « Je suis très curieux – dit le pilote de Rimini -, au début nous devrons comprendre la moto et l’équipe, mais dès le troisième ou quatrième GP nous pourrons être compétitifs. La moto est différente de la Ducati, mais elle a beaucoup de potentiel ». À ses côtés, il y a l’Espagnol Maverick Vinales, qui après Suzuki, Yamaha et Aprilia a accepté le défi Ktm : « Ces couleurs sont belles, quand j’étais enfant, je les admirais en motocross et dans d’autres courses et je me sens comme dans une équipe de rêve. En étant sur une nouvelle moto, je dois être très concentré et ouvert à une nouvelle expérience : dès que je monte sur la Ktm, je me sens comme à la maison, j’aime la RC-16 et elle s’adapte à mon style de conduite ». Des paroles déjà entendues pour ses motos précédentes, mais qui n’entament pas l’enthousiasme qui règne autour du lancement des nouvelles Ktm.
- Source 1: Magazine MotoGP France – Expert: Jean-Claude Mouret
- Source 2: Journal Automobiles Sportives – Journaliste: Pierre Lavigne
- Source 3: Magazine des Sports Mécaniques – Expert: François Delage
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