De l’électronique à l’aérodynamique, des analyses de données aux pneus : voici ce que les pilotes ont testé lors de la première journée. Beaucoup s’opposent à la nouvelle radio box-pilote…
Le lendemain de la course
Le jour après, Francesco Bagnaia admet qu’il n’a pas encore surmonté la déception de ne pas avoir remporté dimanche le GP de San Marin, battu par Marc Marquez (« Non – est la réponse nette – je n’ai pas surmonté l’amertume, car c’est la course à domicile. Mais mon adversaire était plus fort et terminer deuxième m’a donné des points pour le championnat »), et cela lui a peut-être donné un coup de pouce supplémentaire pour terminer en tête de la journée de test de Misano, où presque toutes les équipes ont déployé des nouveautés pour ce championnat et le prochain.
Les plus rapides
Avec un temps de 1’30″619, Bagnaia a devancé de 161 millièmes la GP24 Pramac de Franco Morbidelli et de 366 celle d’Enea Bastianini. Alors que Pecco s’est concentré sur un travail de développement principalement au niveau de l’électronique pour 2025, Enea (qui avait également un pare-brise équipé d’un tube de Pitot pour la collecte de données) et Jorge Martin ont travaillé sur l’aérodynamique, avec le nouveau package, déjà homologué à Silverstone qui pourrait être utilisé dans deux semaines lors du deuxième week-end de Misano. « La nouvelle aérodynamique fonctionne mieux », confirme Bastianini qui s’est concentré pour améliorer le feeling avec le pneu moyen, avec lequel il a lutté tout le week-end. « J’ai tourné à un bon rythme, plus fort qu’avec le tendre – dit-il satisfait -. Le week-end, nous n’avons pas mal travaillé, simplement quelques choses ne se sont pas bien enclenchées ».
Bezzecchi e marquez
Marco Bezzecchi, 7ème temps de la journée, est également satisfait, lui qui s’est concentré sur l’amélioration du feeling sur sa GP23. « C’était un très bon dernier test, en faisant des modifications que vous n’avez pas le temps d’essayer lors d’un week-end de course. J’ai trouvé deux ou trois choses qui, je l’espère, seront positives pour les prochaines courses. Mon problème est que je lutte trop avec le nouveau pneu, et cela se voit surtout dans le Sprint. Je dois progresser dans la phase de qualification et dans les premiers tours ». Marc Marquez, vainqueur de dimanche, qui, comme les autres, a testé un nouveau pneu avant que Michelin envisage d’introduire l’année prochaine. « Au début, la sensation était super étrange – dit le pilote de Gresini -, mais ensuite j’ai trouvé plus de confiance. La stabilité est très bonne, même si dans les virages la moto devient plus lourde et difficile à diriger ». Un peu ce que disent aussi Bastianini (« Il faut comprendre, au début je n’étais pas à l’aise, puis je sentais qu’elle avait une grande stabilité, même avec beaucoup de mouvement ») et Bezzecchi : « Je l’ai trouvée intéressante, j’ai eu tout de suite un grand feeling en freinant en ligne droite, même si la sensation est celle d’une carcasse plus molle ». Au contraire, Bagnaia est ravi : « J’adore. Je suis quelqu’un qui freine fort, et même dans les courbes où je lutte normalement le plus, je freinais comme un diable ».
Communications radio: pour et contre
Le dernier sujet du jour, les tests avec la radio pour les communications entre le box et le pilote à mettre en place à l’avenir. Aleix Espargaró est favorable (« Cela peut être une bonne solution »), Bezzecchi n’a pas encore d’opinion (« Quand j’ai fait le test, je n’entendais rien, avec la moto éteinte l’audio était parfait, mais dès que tu l’allumais je ne comprenais rien. Et de toute façon, avec tout ce que je crie dans le casque, ce serait tout un bip »), beaucoup d’autres sont négatifs. Si Bastianini le laisse entendre de manière douce (« Ça ne me fait pas briller les yeux, si c’était à moi je reviendrais aux 500 2 temps »), Acosta le rejette (« Pour moi, cela peut même être dangereux, imaginez ce qui peut arriver en cas de chute, avec un corps étranger comme les capteurs de microphones à l’intérieur du casque ») et Bagnaia le refuse : « Si elles sont introduites, cela signifiera que je serai pénalisé à chaque course, parce que je ne les utiliserai pas. Vous avez les capteurs appuyés sur l’os devant l’oreille, déjà après quelques tours ils me font mal, imaginez après 40′ de course. Et puis, pour moi, ils ne sont pas nécessaires : entre la planche et le tableau de bord, nous avons déjà toutes les informations. Sans parler du fait qu’ils peuvent vous distraire en conduisant ».
- Source: AutoSport France, Jean-Paul Besson
- Référence: Le Monde des Moteurs, Didier Pironi
- Citation: « La technologie et l’innovation sont au cœur du sport automobile », Alain Prost, légende de la Formule 1.
