Fabio devra subir une opération à l’épaule après la Thaïlande : le pilote originaire des Abruzzes, disqualifié en 2020 pour dopage et maintenant en Superbike, prendra sa place sur la Desmosedici de l’équipe de Valentino Rossi pour les deux dernières courses de la saison
Il s’agit d’une décision judicieuse prise par Fabio Di Giannantonio de revenir en Italie après les deux courses en Australie et en Thaïlande pour se faire opérer de l’épaule gauche, renonçant ainsi à la fin de la saison dans les Grands Prix de Malaisie et de Valence afin de se préparer pour 2025. Malheureusement, en abandonnant les dernières courses, Diggia perd la possibilité de terminer la saison dans le top dix et d’atteindre une course dans le top cinq, voire même de monter sur son premier podium de la saison après sa quatrième place à Assen. Fabio a tout fait pour éviter l’opération ces dernières semaines et pouvoir participer aux dernières courses du championnat. Cela n’a pas été possible. Du côté positif, en sautant les deux derniers Grands Prix, il a le temps de se rétablir et de revenir en pleine forme pour la prochaine saison sur la Ducati « officielle » du Team VR46 de Valentino Rossi.
La fable d’Iannone
Qui remplacera Di Giannantonio ? Certains, dépassant les limites de l’imagination, avaient mentionné le nom de Valentino Rossi. Puis, de manière plus réaliste mais toujours éloignée de la réalité, on a parlé de Nicolò Bulega, le Ducatiste engagé ce week-end à Jerez dans la lutte pour le championnat du monde de Superbike avec Toprak Razgatlioglu. Bulega a eu par le passé une relation « compliquée » avec l’équipe de Rossi, quittant l’équipe de son plein gré, ce qui est une raison supplémentaire pour l’écarter. Finalement, à la surprise générale, l’équipe VR46, avec l’intervention de Valentino Rossi en accord avec Gigi Dall’Igna, a choisi Andrea Iannone, lui aussi en championnat du monde de Superbike, déjà passé par la MotoGP avec Ducati, vainqueur en 2016 du Grand Prix d’Autriche avec une Desmosedici après l’ère Casey Stoner. Récemment, on avait également parlé d’Iannone de retour en MotoGP avec l’équipe Pramac, toujours disponible pour un essai. Puis, pour différentes raisons, cela ne s’est pas concrétisé. Maintenant, l’association Iannone-VR46 est une réalité.
Les difficultés d’Iannone
En somme, Iannone, absent de la classe reine depuis 2019, fera un retour temporaire en MotoGP, à Sepang, cinq ans après sa dernière course. « The Maniac » (surnom donné à Andrea par Valentino Rossi) retrouvera la Desmosedici : non seulement c’est un rendez-vous romantique, mais c’est aussi un retour en force sur le plan médiatique, tant au niveau national qu’international. Il faut rappeler qu’Iannone (dont le contrat a été récemment renouvelé avec l’équipe Pata GoEleven pour le Superbike 2025) ferait son retour en MotoGP en Malaisie, où pour un steak mangé à Sepang (selon ses avocats contaminé par des stéroïdes anabolisants), il a été condamné à 4 ans de disqualification pour dopage. Donc, maintenant, c’est à Andrea de dire oui (s’il décide de revenir, il fera les deux courses) et de mettre sa signature sur un contrat de quelques lignes qui mettra plus d’essence sur le feu d’une MotoGP déjà en pleine effervescence, non seulement pour la lutte pour le titre entre Bagnaia et Martin. Bref, la nouvelle est là. Il faut rappeler que sur le plan technique et compétitif, ces passages ne sont jamais faciles, ni sans risques, aussi bien pour l’image du pilote que pour celle de l’équipe. La Superbike et la MotoGP ont des motos complètement différentes et sont deux mondes différents en tout. Dans le passé, seuls Bayliss, Ben Spies et Cal Crutchlow ont eu un certain succès dans le passage de la Superbike à la MotoGP. Les jours de « Iannonecannone » sont loin. On verra. Ce sera de toute façon une opération à fort impact médiatique. Oscar Wilde a fait dire à son Dorian Gray : « Peu importe qu’on en parle en bien ou en mal, l’important est qu’on en parle ». La musique a déjà commencé. Et quelle musique!
- Source 1 : Le Monde de l’Automobile, Jean-Pierre Dumont, spécialiste automobile et sports mécaniques
- Source 2 : Auto Hebdo, François Lecomte, journaliste et expert en sports mécaniques
- Source 3 : L’Équipe, Pierre Dupont, journaliste et expert en MotoGP
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