Pecco et Marc chez Ducati officiel: des étincelles en vue. Le champion du monde et Bezzecchi chez Aprilia pour apporter le titre à Noale. Acosta titulaire chez Ktm, Diggia dans l’équipe de Valentino: attention aux deux mousquetaires…
La saison MotoGP 2024 vient de prendre fin avec une conclusion sensationnelle qui a offert le premier championnat du monde de la carrière de Jorge Martin en catégorie supérieure. Cependant, cela pourrait ne pas être grand-chose par rapport à ce qui nous attend pour la saison MotoGP 2025. Des changements de monture comme on n’en avait pas vu depuis des années tous ensemble, des écuries qui cultivent des rêves de championnat du monde et des jeunes aux mille potentiels, mais surtout « LE » duel par excellence : le fameux Bagnaia-Marquez qui fera le buzz tout au long de la saison à venir. Oui, il y aura plus d’étincelles que d’habitude en MotoGP : un petit avant-goût seront les essais de demain à Barcelone, avec de nombreux pilotes qui pourront rouler avec les équipes dans lesquelles ils courront l’année prochaine.
Le duel Bagnaia-Marquez
Commençons par Pecco et Marc, qui auront cette fois une Desmosedici identique, la version GP25. À plusieurs reprises lors de la saison qui vient de s’achever, Marc Marquez a clairement déclaré qu’il avait toujours dû courir à la limite pour être en tête avec la GP23 (la moto de Ducati pour l’équipe Gresini), d’où ses nombreuses chutes en championnat. Nous verrons maintenant, avec la même moto, si Marc peut réellement défier Pecco et s’il peut réellement viser un neuvième titre mondial, le septième en catégorie reine. Pour égaler Valentino Rossi avec 9 titres, cependant, l’ancien pilote Honda devra battre Bagnaia, le plus régulier depuis trois ans malgré le titre 2024 échappé lors du dernier round. Ce n’est pas qu’ils sont ennemis, le Piémontais-Romagnol et le Catalan : mais ils sont certainement des rivaux et ils le seront encore plus sûrement lorsqu’ils courront sur le même matériel pour se disputer la couronne de la MotoGP. Il y aura des étincelles, aussi claires que leur comportement sur la piste, mais toujours des étincelles. Il appartient à l’équipe officielle de Borgo Panigale de les laisser courir librement sans que la rivalité ne crée le chaos dans le box. Un petit grand facteur : Bagnaia n’aura plus le numéro 1 sur son pare-brise, un aspect qui aurait pu lui donner un plus d’énergie et de « méchanceté » pour tenir tête à une icône à la forte personnalité comme Marquez.
L’appétit d’Acosta, la classe de Martin
Et que dire de Jorge Martin ? Il aura une énergie surhumaine après la finale de 2024. Et, après 4 ans de Ducati satellite chez Pramac, il changera aussi de moto : chez Aprilia officiel avec Marco Bezzecchi. La RS-GP a continué de croître ces dernières années mais en 2024, elle a un peu ralenti sa vitesse d’ascension : la maison de Noale, orpheline d’Albesiano passé chez Honda, a besoin d’un pilote qui allie au talent la méchanceté et l’appétit des gagnants. Un pilote comme Martin, fraîchement couronné champion du monde, qui placera le numéro 1 sur le pare-brise de sa nouvelle moto. En parlant d’appétit : chez Aprilia avec Jorge, il y aura Marco Bezzecchi, un pilote qui ne court certainement pas pour être un sparring-partner ; le pilote de Rimini donnera également à l’équipe italienne ce plus de grinta qui manquait ces derniers mois. Et puis, d’une équipe officielle à une autre : voulons-nous parler de Pedro Acosta promu chez Ktm ? Pour sa première année en MotoGP, il a remporté 4 podiums dans les Sprint et surtout 5 podiums dans les Grands Prix, prouvant que le jeune de 20 ans de Murcia – formé dans la pépinière de la maison autrichienne – continue de garder le cap après ses titres en Moto3 et Moto2. Avec un an d’expérience supplémentaire et le soutien de l’équipe d’usine, Acosta tentera de toutes les manières de remporter le championnat du monde. Le temps est de son côté, mais le dernier phénomène espagnol n’est pas un pilote qui aime attendre…
Valentino, Diggia et la bête
Mettez-vous à la place de Valentino Rossi : sa VR46 en MotoGP continue de grandir et, grâce à la décision de Pramac de devenir un client de Yamaha, en 2025, elle aura la troisième Ducati GP25 sur la grille (en plus des deux officielles), confiée à Fabio Di Giannantonio. Il y a de quoi être optimiste, car il y a deux ans, le romain risquait de rester sur le carreau et maintenant – grâce à la consistance et à la continuité montrées en 2024 – il pilotera une Desmo de premier plan. Chez VR46, il y aura aussi Morbidelli, un autre élève de Valentino, pour compléter une équipe qui mise beaucoup sur l’équilibre et l’harmonie à l’intérieur du box. Enea Bastianini, en revanche, quitte la galaxie Ducati et rejoindra Vinales chez Tech3 (client de Ktm) : la Bestia aura une énorme charge émotionnelle en raison de la façon dont les choses se sont passées chez Ducati (il n’a jamais pu montrer sa vraie valeur, handicapé par une grave blessure lors de sa première année).
Nouveaux venus sur le circuit ?
Faim, envie de prouver, rivalité entre phénomènes. Comme vous pouvez le voir, 2025 sera une année chargée comme on n’en a pas vu depuis longtemps. Et alors que Quartararo attend 2026 pour avoir une Yamaha M1 avec un moteur entièrement nouveau (et lui espère de nouveau compétitif), en MotoGP, deux talents qui pourraient avoir leur mot à dire dans les années à venir feront leur apparition : l’un est Ai Ogura, qui a remporté le championnat du monde Moto2 2024 avec la petite Boscoscuro, premier japonais couronné champion 15 ans après Aoyama, et courra avec Trackhouse Aprilia ; l’autre est Fermin Aldeguer, qui est probablement le talent le plus pur de la classe intermédiaire, et ce n’est pas un hasard si Ducati l’a « bloqué » bien à l’avance et lui a préparé l’arrivée chez Gresini aux côtés de la « maman poule » Alex Marquez.
Les équipes et les pilotes de la MotoGP 2025
Voici la composition de la MotoGP 2025 :
- Ducati: Francesco Bagnaia (Ita)-Marc Marquez (Spa)
- VR46 Ducati: Fabio Di Giannantonio (Ita)-Franco Morbidelli (Ita)
- Gresini Ducati: Alex Marquez (Spa)-Fermin Aldeguer (Spa)
- Aprilia: Jorge Martin (Spa)-Marco Bezzecchi (Ita)
- Trackhouse Aprilia: Raul Fernandez (Spa)-Ai Ogura (Jap)
- Ktm: Pedro Acosta (Spa)-Brad Binder (Saf)
- Tech3 Ktm: Maverick Vinales (Spa)-Enea Bastianini (Ita)
- Yamaha: Fabio Quartararo (Fra)-Alex Rins (Spa)
- Pramac Yamaha: Jack Miller (Aus)-Miguel Oliveira (Por)
- Honda: Luca Marini (Ita)-Joan Mir (Spa)
- Lcr Honda: Johann Zarco (Fra)-Somkiat Chantra (Tha)
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