Le BMW B48 est un moteur turbo 4 cylindres en ligne introduit pour la première fois en 2015, remplaçant le moteur N20. Connu pour son efficacité, sa puissance et sa fiabilité supérieure à la moyenne, le BMW B48 n’est cependant pas exempt de problèmes. Voici les problèmes les plus fréquents rencontrés avec le moteur BMW B48.
Les difficultés courantes du moteur BMW B48
1. Fuite de liquide de refroidissement
Un des problèmes les plus récurrents du moteur BMW B48 est la fuite de liquide de refroidissement. L’endroit de la fuite est souvent difficile à localiser. De nombreux propriétaires se sont plaints de pertes de liquide de refroidissement sans fuite visible (« fuites fantômes »).
Les mécaniciens rapportent que la cause de ces fuites est souvent une durite ou un raccord défectueux, laissant s’échapper de petites quantités de liquide de refroidissement.
Comment réparer:
Testez la pression du système de refroidissement pour identifier l’emplacement de la fuite. Faites attention à la présence de fumée blanche sortant du tuyau d’échappement, car cela pourrait indiquer que le moteur brûle du liquide de refroidissement.
2. Fuite de la ligne de retour du turbocompresseur
Les anciens moteurs BMW B48 sont souvent sujets à des fuites d’huile provenant de la ligne de retour du turbocompresseur. Une des lignes connectées au turbocompresseur peut commencer à perdre de l’huile, problème généralement causé par un joint « sans amiante » mal installé.
Comment réparer:
La solution est assez simple et est couverte par la garantie. Les concessionnaires BMW réinstalleront le joint correctement. BMW recommande également de remplacer le joint torique et la sortie du tuyau pour éviter ces fuites à l’avenir.
Ce problème concerne seulement les anciens moteurs B48.
3. Durites de liquide de refroidissement cassantes
Les vieilles durites, connecteurs et raccords de liquide de refroidissement peuvent devenir cassants, surtout lorsqu’ils sont proches des pièces les plus chaudes du moteur. BMW utilise du plastique pour de nombreux connecteurs de ce moteur, ce qui peut se dilater et se contracter, provoquant des fissures et des fuites.
Ce problème peut entraîner une grande fuite de liquide de refroidissement, rendant la voiture inutilisable.
Comment réparer:
Inspectez régulièrement le compartiment moteur à la recherche de fuites et remplacez les durites ou connecteurs montrant des signes de fuites.
4. Panne de la pompe à eau
Le moteur BMW B48 dispose d’un système de refroidissement divisé avec deux pompes à eau: une principale entraînée par courroie et une électrique secondaire pour refroidir le turbocompresseur après l’arrêt du moteur.
Bien que la pompe principale soit mécanique, elle peut encore tomber en panne de manière inattendue, laissant la voiture en mode « limp ».
Comment réparer:
Si votre voiture a parcouru plus de 160 000 kilomètres, envisagez de remplacer la pompe principale pour garantir le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Comment prévenir les problèmes du moteur BMW B48?
Les éléments d’entretien courant du BMW B48, en plus des changements d’huile et de liquide de refroidissement, incluent la pompe à eau, les bougies, les bobines d’allumage et la courroie de distribution. En prenant soin de ces pièces, votre moteur B48 fonctionnera sans problème la plupart du temps.
Laissez le moteur atteindre sa température de fonctionnement avant de le soumettre à des charges élevées. L’huile froide ne lubrifie pas correctement et les hautes RPM dans un moteur turbo froid peuvent réduire sa durée de vie.
Évitez les trajets courts. Sortez régulièrement votre voiture pour chauffer correctement tous les liquides, ce qui aide à contrôler l’accumulation de carbone.
Fiabilité à long terme du moteur B48
Il est encore trop tôt pour déterminer la fiabilité à long terme du moteur B48, car il est relativement nouveau.
Cependant, certains aspects méritent d’être considérés:
- Durée de vie du turbocompresseur : Si vous prévoyez de garder la voiture longtemps, il est probable que vous devrez remplacer ou reconstruire le turbocompresseur à un moment donné. Les moteurs B48 turbo peuvent durer plus longtemps s’ils sont bien entretenus, mais une modification importante pourrait entraîner une défaillance avant 240 000 kilomètres.
- Fuites d’huile à kilométrage élevé : Le moteur B48 utilise des joints de meilleure qualité, réduisant les fuites d’huile par rapport aux anciens moteurs BMW. Toutefois, la fuite des joints de cache-culbuteurs, du boîtier de filtre à huile et du carter d’huile pourrait se produire entre 240 000 et 320 000 kilomètres.
Les composants internes du B48 peuvent durer plus de 320 000 kilomètres. Son robuste bloc moteur à couverture fermée aide à prolonger sa durée de vie. Des changements d’huile fréquents peuvent prolonger la durée de vie des pièces internes, de la chaîne de distribution et des composants de la culasse.
Le B58 pourrait être plus fiable que le B48 pour les trajets prolongés, mais prendre soin de votre moteur B48 et régler rapidement les problèmes contribuera à sa fiabilité à long terme.
En conclusion, le moteur B48 est-il fiable?
Oui, le B48 est un moteur fiable, surtout comparé au moteur N20 qui avait des problèmes avec la chaîne de distribution. Les améliorations apportées à la chaîne de distribution, aux injecteurs de carburant, au nouveau système d’encapsulation thermique et au solide bloc moteur en font un moteur robuste. À ce jour, le B48 semble être le moteur 4 cylindres le plus fiable jamais produit par BMW, même s’il reste derrière le B58 en termes de fiabilité.
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