Une Révolution dans l’Industrie des Batteries : La Nouvelle Innovation de CATL
Depuis plusieurs mois, CATL, le fabricant chinois renommé de batteries, divulgue des informations fascinantes sur sa future gamme de produits. Parmi ces innovations, on trouve des batteries baptisées Freevoy qui promettent une autonomie réelle de 400 km en une seule recharge, ainsi que des dispositifs permettant une supercharge de seulement 10 minutes pour atteindre 280 kilomètres d’autonomie.
Présentation du Châssis Bedrock : Une Révolution Sécuritaire
Récemment, CATL a levé le voile sur le lancement de Bedrock, un châssis ou une plateforme de batterie d’une sécurité exceptionnelle. Selon les dires de CATL, le châssis Bedrock peut résister à un impact à 120 km/h sans s’enflammer ni exploser. Cette prouesse établit un nouveau standard de sécurité pour les châssis intelligents, offrant une protection complète dans divers scénarios de vitesse.
Un Châssis Conçu pour la Sécurité : Technologie Intégrée et Résistance Maximale
Avec un design centré sur la batterie, le châssis Bedrock de CATL utilise une technologie d’intégration cellule-châssis, intégrant directement les cellules de batterie dans le châssis pour une conception structurelle partagée. Cette conception permet au châssis d’absorber jusqu’à 85 % de l’énergie d’impact du véhicule, surpassant les châssis traditionnels qui absorbent environ 60 %.
Grâce aux avancées technologiques, ce châssis surpasse les tests d’impact frontal contre un poteau central à 120 km/h sans s’enflammer ou perdre le contrôle thermique, redéfinissant ainsi le standard de sécurité dans l’industrie des batteries.
Comparaison des Normes de Sécurité et des Tests de Collision
Actuellement, la vitesse standard pour les tests d’impact frontal du C-NCAP (Programme Chinois d’Évaluation des Voitures Neuves) est de 56 km/h. Un impact à cette vitesse génère une énergie de collision équivalente à une chute d’un bâtiment de 12 mètres. En comparaison, un impact frontal à 120 km/h équivaut à une chute de 56 mètres, produisant une énergie de collision 4,6 fois plus importante.
Le Design Innovant du Châssis Bedrock
Le châssis Bedrock arbore une structure biomimétique tridimensionnelle, inspirée de la carapace d’une tortue, intégrant la carrosserie et le cadre énergétique pour assurer une protection que le constructeur qualifie d’indestructible. Grâce à l’utilisation de matériaux comme l’acier de qualité marine et l’aluminium de qualité aérospatiale, la rigidité du châssis est renforcée, le rendant pratiquement imperméable.
De plus, le châssis intègre un design de cellules de batterie ultra-sécurisé, utilisant une technologie NP et un film isolant à haute ductilité qui absorbe l’énergie, établissant un nouveau standard dans l’industrie. En termes de déconnexion haute tension, il parvient à déconnecter instantanément le circuit en 0,01 seconde après l’impact et à décharger l’énergie résiduelle en 0,2 seconde, un record dans le secteur.
Il est important de noter que les cellules de batterie ont passé des tests à haute vitesse, des tests de flexion à 90 degrés, et des tests de coupe avec une scie, sans s’enflammer ou exploser.
AVATR : Premier Utilisateur du Châssis Bedrock
La marque automobile AVATR sera la première à intégrer le châssis Bedrock dans ses modèles. Nous sommes impatients de découvrir les résultats des futurs tests de collision de ces véhicules.
- Jean-Michel Normand, expert en automobiles pour Le Monde
- Elise Blaise, journaliste chez Auto-Moto
- Luc Bernard, analyste spécialisé pour Turbo.fr
En tant que jeune média indépendant, AutoMoto-GP.com a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !
