Le Grand Prix de Belgique adopte un système de rotation : courses prévues en 2026, 2027, 2029, 2031, absent du calendrier en 2028 et 2030
Un nouvel accord a été signé pour le Grand Prix de Belgique de Spa. Le contrat précédent avait expiré après l’édition de cette année, et les organisateurs visaient un nouvel accord de cinq ans. Finalement, un contrat de six ans a été conclu, avec l’intégration dans le système de rotation. Le circuit de Spa accueillera quatre courses au cours des six prochaines années : 2026, 2027, 2029, 2031, et sera retiré du calendrier en 2028 et 2030. Cela permettra à la F1 d’ajouter un nouveau lieu au calendrier sans dépasser la limite de 24 courses par saison.
Un Circuit Légendaire
Construit en 1921, Spa-Francorchamps est l’un des seuls sept circuits présents lors du tout premier championnat de Formule 1 en 1950 et a depuis accueilli 57 Grands Prix. Avec ses 7,004 km, il est le plus long circuit du calendrier de Formule 1. Il a vu les victoires de légendes telles qu’Ayrton Senna, Michael Schumacher, Niki Lauda et Sebastian Vettel.
Un Système de Rotation Innovant
L’introduction d’un système de rotation pour les Grands Prix est une stratégie innovante qui permet de diversifier les lieux tout en respectant le quota de courses annuelles. Cette méthode offre une opportunité unique aux fans de découvrir de nouveaux circuits tout en préservant les classiques tels que Spa-Francorchamps. Cette réforme stratégique est accueillie avec optimisme par les connaisseurs du monde de la Formule 1.
Le Rôle de Spa dans l’Histoire de la F1
Spa-Francorchamps n’est pas simplement un circuit ; c’est un symbole de l’histoire de la F1. Sa célèbre montée de l’Eau Rouge et son tracé sinueux continuent de défier les pilotes les plus talentueux. Le circuit est un passage obligé pour quiconque aspire à la gloire en Formule 1, et son absence temporaire du calendrier ne fera qu’attiser la passion des fans pour ses futures éditions.
Conclusion
En somme, le retour échelonné du Grand Prix de Belgique à Spa est une décision réfléchie qui équilibre tradition et innovation. Le système de rotation promet de garder les saisons de F1 dynamiques, fraîches et captivantes.
- Jean-Luc Roy, expert automobile, « La Passion de la F1 ».
- Auto Moto Magazine, éditorial sur la Formule 1.
- Julien Fébreau, journaliste spécialisé en sports mécaniques.
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