La transformation d’Austin : réussite pour Ferrari avec la SF-24
À Austin, une évolution stratégique a permis à Ferrari de briller. Le travail sur le troisième élément de la SF-24 a transformé sa dynamique, confirmant ainsi sa suprématie avec un doublé retentissant aux États-Unis.
L’un des aspects cruciaux de la performance réussie de Ferrari à Austin a été l’utilisation exceptionnelle des pneus. Qu’il s’agisse des gommes médianes du début de la course ou des gommes dures, Charles Leclerc a su, dès la première courbe, prendre l’avantage sur la Red Bull de Max Verstappen et la McLaren de Lando Norris. Profiter de l’« air propre », et éviter les turbulences générées par les autres voitures, a permis à la SF-24 de gérer remarquablement bien la dégradation des pneus.
Gestion de l’énergie des pneus
Un aspect singulier dévoilé par la SF-24 est sa capacité à générer suffisamment d’énergie pour chauffer rapidement même les pneus les plus durs. Ce talent s’est avéré déterminant lors du deuxième relais de Leclerc. Alors que la prudence invite à ne pas forcer avec les gommes dures, qui mettent plus de temps à atteindre leur température optimale, la Ferrari a permis à Leclerc de maintenir immédiatement un rythme soutenu. Cela est principalement dû aux ajustements efficaces et souvent invisibles que Ferrari a réalisés sur le troisième élément de la suspension avant.
Un équilibre aérodynamique optimisé
Sur un circuit aussi exigeant qu’Austin, avec ses spécificités bien distinctes de Monza, Baku ou Singapour, la SF-24 a fait montre d’une gestion des gommes exceptionnelle. Cette maîtrise est le fruit d’un parfait équilibre entre l’aérodynamique et la dynamique de la voiture, permettant à Ferrari de se démarquer de ses concurrents sur la piste.
Conclusion
Ces succès illustrent la perspicacité et l’ingéniosité de l’équipe Ferrari. Grâce à des ajustements précis et à une stratégie bien pensée, la SF-24 a su s’imposer comme une force redoutable sur le circuit d’Austin, prouvant que l’évolution continue est la clé de la réussite en Formule 1.
- Jean-Michel Desnoues, expert en sports mécaniques
- L’Équipe, magazine automobile reconnu
- Auto Plus, spécialiste des essais automobiles
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