Pecco cède la couronne à l’Espagnol de Ducati Pramac après deux titres mondiaux consécutifs. Sa dernière victoire a été remportée devant Marquez et Jorge
Le sacre de Jorge Martin
Pecco Bagnaia a fait tout ce qui était en son pouvoir pour garder vive l’espoir du titre : remporter le GP Solidarité à Barcelone, dernier tour de la MotoGP 2024. Il y parvient, mais Jorge Martin, grâce à une course intelligente et à son avance au classement (+19 après le sprint de samedi), gère la pression et devient pour la première fois de sa carrière Champion du Monde de MotoGP. L’Espagnol de l’équipe Pramac Ducati – qui sera pilote de l’équipe officielle Aprilia à partir de 2025 – termine troisième, derrière Pecco et Marc Marquez, remportant le titre avec 10 points d’avance sur l’Italien de la Ducati officielle qui avait remporté les deux derniers championnats MotoGP.
Un podium mérité
Bagnaia mène une course de haut niveau, remporte son onzième GP de la saison, gardant à distance un Marc Marquez en pleine forme qui reste dans son sillage pendant deux tiers de la course sans jamais le mettre vraiment en difficulté. Mais pour Martin, la troisième place est suffisante pour couronner son rêve mondial. Il a fait une saison excellente. Gloire à l’Espagnol et à la Ducati Pramac, qui remercie la loyauté de Borgo Panigale qui l’a soutenue en fournissant le même matériel technique jusqu’à la fin malgré le divorce qui conduira l’équipe de Paolo Campinoti dans l’orbite de Yamaha à partir de 2025. Applaudissements pour tous.
La course en détail
Après un départ régulier, Bagnaia mène le rythme, Martin le suit puis se fait dépasser par Marquez au début du 2ème tour sans prendre de risques. En tête, Marquez presse Bagnaia, tandis que derrière Martin se positionne, presque comme un garde du corps, l’ami Espargaro qui plie la résistance de Bastianini. Le duo de tête Bagnaia-Marquez s’éloigne, Martin reste tranquillement à la troisième place tandis que remonte Alex Marquez qui essaie de disputer la 4ème place à Espargaro, réussissant à le dépasser à la fin. L’arrivée se fait sans frayeur, avec l’angoisse inévitable dans le box Pramac, Bagnaia qui remporte une victoire amère, Marquez qui termine troisième du championnat du monde et Martin-Martinator qui célèbre la couronne avec une scène à la Terminator. Derrière Alex Marquez, terminent le top-10, dans l’ordre : 5ème Aleix Espargaro pour son dernier GP en carrière ; 6ème Brad Binder ; 7ème Enea Bastianini ; 8ème Franco Morbidelli ; 9ème Marco Bezzecchi et 10ème Pedro Acosta.
Un champion en devenir
Jorge Martin célèbre ainsi à 26 ans son premier championnat du monde en MotoGP, une coupe qui vient s’ajouter à celle de la Moto3 remportée en 2018. Pour sa quatrième saison complète en top class, l’Espagnol à la vitesse instinctive et explosive, pole au deuxième GP seulement de sa carrière en MotoGP, capitalise sur l’expérience de l’année dernière en remportant la couronne mondiale avec un mélange de maturité, de constance et de performance. Il a été très bon à plier un adversaire coriace comme Bagnaia, à réagir mentalement à la porte fermée par Ducati, pour faire passer Marc Marquez à sa place sur la rouge officielle de 2025, et à interpréter au mieux un règlement qui récompense plus la constance de performance que les victoires. Il n’a remporté que 3 victoires, contre 11 pour Bagnaia, ce qui peut être vu comme une limite du règlement, mais pas la sienne : Martin a simplement été très bon à exploiter cette dynamique de scoring. Sa maturité est l’aspect où l’Espagnol a fait le plus de progrès : sur ses talents de pilote, il n’y avait aucun doute. Maintenant, Martinator portera son numéro 1 sur la carénage de l’Aprilia, où on l’attend à bras ouverts pour comprendre le potentiel réel de la moto de Noale. 23 ans après le succès de Valentino Rossi avec la Honda Nastro Azzurro (en 2001, en 500), une équipe privée revient au sommet : il est juste et significatif que ce soit la Pramac, bien plus qu’une filiale de Borgo Panigale. Elle aussi change, passant de la Ducati à la Yamaha, mais il y a beaucoup de confettis pour accompagner le rideau.
- Source : Auto Hebdo, Michel Turco, journaliste et expert en sports mécaniques
- Source : L’Équipe, Vincent Lalanne-Sicaud, journaliste spécialiste du sport automobile
- Source : Moto Journal, Matthieu Cayrol, journaliste et expert en sports mécaniques
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