Comme nous vous l’avons mentionné il y a plusieurs mois, à partir de 2026, Audi rejoindra la Formule 1.
Sauber a été choisi comme partenaire stratégique pour ce projet ambitieux. L’entreprise aux quatre anneaux a acquis une participation dans le Groupe Sauber pour renforcer cette alliance.
À partir de 2026, l’équipe suisse concourra en tant que équipe d’usine d’Audi. Pour cela, on utilisera l’unité de puissance développée par le constructeur allemand pour la catégorie reine du sport automobile. Avec près de 30 ans d’expérience en compétition, Sauber est une des équipes les plus traditionnelles et reconnues en Formule 1.
Le moteur Audi en Formule 1
Alors que l’unité de puissance sera développée au Centre de Compétence Motorsport d’Audi à Neuburg an der Donau, Sauber se chargera du développement et de l’assemblage de la monoplace dans ses installations à Hinwil (Suisse). Sauber sera également responsable de la planification et de l’exécution des opérations de course.
Le développement de l’unité de puissance, composée d’un moteur électrique, d’une batterie, de systèmes de contrôle et d’un moteur à combustion, est déjà bien avancé dans les installations de Audi Formula Racing GmbH, la nouvelle entreprise spécialement créée pour ce projet à Neuburg an der Donau, où travaillent plus de 120 employés.
Les premiers tests avec une monoplace de Formule 1 sont prévus pour 2025.
La Formule 1 fait un pas important vers la durabilité avec le nouveau règlement qui entrera en vigueur à partir de 2026. Cette évolution a été un facteur clé pour la décision d’Audi de rejoindre le championnat. Les unités de puissance seront plus efficaces qu’aujourd’hui, avec une augmentation significative de l’importance du groupe motopropulseur électrique.
À cette époque, la puissance sera presque équivalente à celle du moteur à combustion interne, dont la puissance sera de 400 kW (544 CV). Les moteurs turbo de 1,6 litre, hautement efficaces, seront alimentés par un carburant synthétique durable et neutre en termes d’émissions de CO2. La F1 vise également à être une compétition neutre en carbone d’ici 2030.
Audi et la future réglementation de la F1
Aujourd’hui, Audi et bp ont annoncé une nouvelle collaboration stratégique. Alors qu’Audi se prépare à entrer dans la compétition en même temps que l’entrée en vigueur du nouveau Règlement Technique de la FIA, qui inclut une plus grande électrification et l’utilisation de carburants durables avancés, les deux entreprises combinent leur expertise technique et leur capacité d’innovation pour façonner l’avenir du sport automobile.
Dans le cadre de cette nouvelle collaboration, bp et Castrol, son entreprise spécialisée dans les lubrifiants, sont fiers de contribuer à la réalisation de l’ambition d’Audi de combiner technologie et innovation pour réussir en Formule 1. Les deux compagnies travaillent en étroite collaboration depuis près de deux ans, développant les carburants bp et les lubrifiants Castrol pour optimiser les performances de l’Unité de Puissance Audi F1.
Carburants durables et lubrifiants spécifiques pour Audi F1
La collaboration inclut le développement de carburants durables avancés définis par la FIA, comme l’exige le Règlement Technique de la F1 de la FIA à partir de 2026. Pour être conforme à la réglementation, le carburant doit réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 65% par rapport au carburant fossile.
bp développera et fournira également à Audi une gamme de lubrifiants Castrol spécialement conçus, y compris le Castrol EDGE, son huile moteur la plus avancée, pour le moteur turbo V6. Les composants électriques de l’Unité de Puissance Audi F1 bénéficieront de la gamme Castrol ON de fluides pour véhicules électriques.
Outre la coopération technique, les entreprises ont également convenu d’un partenariat à long terme, dans lequel bp deviendra le premier partenaire officiel de l’équipe future d’Audi en Formule 1. Cela inclura les droits de marketing et de marque pour les marques bp, Castrol et Aral (Aral est la marque leader de carburant et de vente au détail de bp en Allemagne).
- Jean-Louis Moncet, Auto Plus
- Pierre Van Vliet, F1i.com
- Thomas Senecal, Canal+
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