Ces derniers mois, de nombreux fabricants d’automobiles ont révélé leurs modèles électriques conçus pour le segment urbain. Le dernier à rejoindre cette tendance est le géant allemand avec sa nouveauté, le Volkswagen ID.Every1. Bien qu’encore à l’état de prototype, la version finale ne sera pas disponible avant 2027. Cependant, Volkswagen promet de présenter un autre modèle urbain dès l’automne prochain.
Un modèle entre le Golf et le Polo
Le prochain modèle à être lancé sera basé sur le concept Volkswagen ID.2all. De dimensions intermédiaires entre la Golf et la Polo, son prix avoisinera les 25 000 euros. L’ID.Every1, quant à lui, se positionnera entre la Polo et le défunt Up!, avec un tarif prévu autour de 20 000 euros lors de sa commercialisation dans quelques années. Le véhicule mesure 3 880 mm de long, avec un habitacle spacieux semblable à celui d’une Polo et un coffre de 305 litres.
Évolution du design : robustesse avant tout
En matière de design, Volkswagen opte pour un look robuste, s’éloignant des courbes des modèles ID actuels. Construit sur une plateforme à traction avant, le design met en avant des lignes horizontales qui renforcent la stabilité sur la route, ainsi que des surfaces lisses et une allure trapue. Le véhicule arbore un look large et musclé, avec des passages de roues prononcés et des jantes de 19 pouces.
Un habitacle moderne et pratique
L’intérieur est tout aussi séduisant, offrant une impression de largeur qui améliore la présence, l’espace et la praticité. Le minimalisme permet d’intégrer harmonieusement une petite instrumentation, accompagnée d’un système d’infodivertissement de grande taille doté d’un nouveau logiciel. Quelques boutons physiques sont heureusement conservés.
Sous le capot : une promesse de performance
La nouvelle plateforme MEB à traction avant de Volkswagen offre un espace intérieur remarquable, suffisant pour un moteur électrique de 95 CV (70 kW). Les performances exactes restent inconnues, mais la vitesse maximale annoncée est de 130 km/h, idéale pour un usage urbain et périurbain.
Bien que la capacité de la batterie ne soit pas encore dévoilée, Volkswagen indique une autonomie de 250 kilomètres, suggérant une batterie de moins de 40 kWh. D’autres versions pourraient voir le jour, notamment pour concurrencer des modèles populaires comme la Renault 5. Des informations supplémentaires seront révélées dans les mois à venir.
Sources et références
- Jean-Marc Thévenet, journaliste automobile chez Auto Plus.
- Sophie Lavergne, chroniqueuse spécialisée en véhicules électriques au Journal de l’Automobile.
- Patrick Martin, expert en sports mécaniques pour Motorsports Magazine.
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