La famille du Toyota C-HR s’agrandira dans les mois à venir avec une troisième variante électrifiée. Personne ne s’y attendait, mais la marque japonaise nous a surpris lors de son événement annuel à Amsterdam avec le nouveau Toyota C-HR+, une version électrique qui devrait arriver sur le marché avant la fin de l’année. Comme vous pourrez le constater, son design se situe à mi-chemin entre le C-HR actuel et le bZ4X.
La plateforme innovante du C-HR+ et son design raffiné
Ce n’est pas un hasard, car contrairement à ce que son nom pourrait suggérer, sa plateforme est la e-TNGA 2.0. Oui, c’est la même que celle du Toyota bZ4X, qui est un peu plus grand en termes de dimensions. Heureusement, le design du C-HR+ est moins controversé, avec des lignes plus raffinées et élégantes qui rappellent également l’attrayant Toyota Crown Sport, non disponible dans notre pays.
Dimensions et public cible du nouveau C-HR+
Avec une taille de 4,52 mètres et un empattement de 2 750 mm, le constructeur automobile assure que le public cible du nouveau C-HR+ sont les célibataires et les jeunes couples, tandis que le bZ4X représente l’alternative familiale. Il dispose également d’un coffre de 416 litres, ce qui en fait le C-HR le plus spacieux de la gamme. À l’intérieur, l’écran central de 14 pouces sera une caractéristique standard.
Performances et autonomie du Toyota C-HR+ 2025
Le Toyota C-HR+ sera proposé en trois versions. La version d’entrée sera équipée d’un moteur avant de 165 CV (123 kW) et d’une batterie de 57,7 kWh. Elle sera capable de passer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et de parcourir 455 kilomètres en cycle WLTP avec une seule charge. Le modèle intermédiaire possédera également un moteur avant unique de 221 CV (165 kW), mais associé à une batterie de 77 kWh.
La version haut de gamme et ses performances impressionnantes
Cette configuration permettra une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et augmentera l’autonomie au-delà de 600 km. La version haut de gamme sera équipée d’une configuration de moteur double pour offrir une traction intégrale et 338 CV (252 kW). La batterie sera la même de 77 kWh et elle complétera le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes. Elle offrira une autonomie homologuée de 525 kilomètres en cycle WLTP.
Galerie de photos
- Auto Moto Magazine – Un aperçu exclusif du Toyota C-HR+
- Caradisiac – Analyse des performances du nouveau C-HR+
- Le Point Auto – L’avenir du SUV électrique selon Toyota
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