Après plusieurs avancées ces derniers jours, le Lotus Theory 1 Concept est désormais une réalité tangible. Inspiré par l’original S1 Esprit de 1977, ce supercar nous offre un aperçu de l’avenir de la marque. Il se distingue par une carrosserie en carbone qui maintient le poids en dessous de 1.600 kg, ainsi que par deux moteurs électriques développant une puissance de 1.000 CV (736 kW).
Un Design Aérodynamique et Innovant
Lotus mise clairement sur le design avec des formes extrêmement aérodynamiques et des portes papillon spectaculaires. La forme de la cabine avancée rappelle le design du moteur central de l’Esprit, mais l’arrière du véhicule est complètement différent. On y trouve des feux ultra-fins, un aileron haut déployable et un diffuseur aux dimensions impressionnantes.
Intérieur Futuriste et Technologique
À l’intérieur du Theory 1, on découvre une cellule en carbone dotée de trois sièges. Le conducteur est assis au centre, flanqué de chaque côté par un siège passager. Une interface tête haute et des écrans aux côtés des montants A remplacent les rétroviseurs traditionnels par des caméras. Une curiosité supplémentaire réside dans les boutons à la demande.
Développés à partir d’un « tissu réactif » couvrant différentes surfaces de l’habitacle, ces boutons apparaissent uniquement lorsqu’ils sont nécessaires. Cette technologie, appelée Lotuswear, est un système de robotique adaptative intégré dans les sièges, les portes et le volant.
Technologie Adaptive et Confort
Le Lotuswear permet de masser les occupants et de fournir un retour haptique au conducteur. Par exemple, pour l’informer du moment où tourner ou le prévenir de l’approche d’un véhicule par l’arrière. La direction par fil et les haut-parleurs intégrés dans les appuie-têtes, utilisant une structure en treillis imprimée en 3D, complètent ce dispositif.
Performance et Efficacité Énergétique
Lotus n’a pas dévoilé beaucoup de détails techniques sur ce nouveau modèle, mais il semble partager sa technologie avec le Lotus Evija. Il dispose d’un système de propulsion composé de deux moteurs électriques générant une puissance impressionnante de 1.000 CV (736 kW). Ce système permet une traction intégrale et une accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, avec une vitesse maximale de 320 km/h.
À des vitesses raisonnables, Lotus assure que la batterie de 70 kWh offre une autonomie de 402 kilomètres. Pour améliorer la performance, des pneus Pirelli P Zero Elect, conçus pour réduire la résistance au roulement et augmenter l’autonomie jusqu’à 10 %, sont également installés. Ces pneus sont également utilisés sur les modèles Electre et Emeya.
Galerie d’images
- Source: Jean-Pierre Dupont, Auto-Moto Magazine
- Source: Claire Martin, Le Journal de l’Automobile
- Source: Marc Dubois, Sport Auto France
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