L’année dernière, la société américaine nous a surpris avec des annonces majeures pour le secteur automobile et un lancement inattendu, le Rivian R3. Suite à son partenariat avec Volkswagen, Rivian a de grandes ambitions pour les années à venir, dont l’un des principaux objectifs est la construction d’une nouvelle usine en Géorgie, prévue pour fin 2026 ou début 2027.
Pour mener à bien ce projet, l’entreprise américaine bénéficiera non seulement de l’investissement substantiel du géant allemand, mais aussi d’un prêt d’une valeur allant jusqu’à 6,6 milliards de dollars octroyé par l’administration Biden. Comme indiqué par le Département de l’Énergie, ces fonds seront investis dans le développement et la construction de la nouvelle usine de 2,74 millions de mètres carrés.
Les défis de Rivian face aux politiques de Trump
Ce prêt, essentiel pour l’avenir de Rivian, a été approuvé in extremis par le gouvernement sortant des États-Unis, apportant un souffle d’air frais à l’entreprise. Comme vous le savez peut-être, Donald Trump a prêté serment en tant que 47ème président hier et envisage de supprimer toutes les aides d’État aux voitures électriques pour donner plus de liberté de choix aux consommateurs.
Trump et sa vision pour l’énergie américaine
La Maison-Blanche souhaite « rendre à nouveau l’Amérique abordable et l’énergie prédominante ». Dans ce cadre, Trump prévoit de « libérer l’énergie américaine, mettant fin aux politiques de climatique radicale de Biden » via un processus de permis simplifié et une révision de « toutes les réglementations imposant des charges indûes à la production et à l’utilisation de l’énergie, y compris l’extraction et le traitement des minerais non combustibles ».
Impact sur Rivian et l’industrie automobile
Le président se retirera également de l’Accord de Paris et mettra un terme aux baux de parcs éoliens massifs qui dégradent nos paysages naturels sans répondre aux besoins énergétiques des Américains. En somme, la Maison-Blanche « stoppera les réglementations onéreuses et radicales annoncées par Biden et qui ne sont pas encore en vigueur ».
En définitive, la nouvelle présidence américaine vise à éliminer les discriminations positives envers la durabilité pour offrir aux utilisateurs des conditions d’achat uniformes pour tous types de véhicules. Bien que les détails concrets restent flous, tout porte à croire que le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques est voué à disparaître.
Rivian et son alliance avec Volkswagen
La bonne nouvelle pour Rivian ? Volkswagen est désireux de renforcer son partenariat avec la startup. Comme l’indique la publication allemande Spiegel, Oliver Blume a expliqué qu’ils envisagent de partager des modules et de regrouper les volumes d’achat, car le Groupe Volkswagen offre de grandes opportunités à une petite marque comme Rivian.
De son côté, Rivian apportera son architecture électronique aux futurs modèles du Groupe, comme la nouvelle marque Scout, un nouveau SUV de grande taille de Porsche et la Golf 9. Le premier modèle Volkswagen intégrant officiellement l’architecture électronique de Rivian est attendu pour 2027, mais il est probable que le nouveau système soit d’abord lancé sur le Rivian R2.
- Jean-Michel Normand, spécialiste automobile pour Le Monde
- Emmanuel Botta, expert en mobilité durable pour Auto Moto
- Pierre Desjardins, journaliste pour Motor1 France
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