L’Union européenne a une nouvelle fois placé son industrie entre le marteau et l’enclume, et la raison n’est autre que les redoutés crédits carbone.
Ces crédits sont une invention des régulateurs pour obliger les constructeurs automobiles européens à respecter les normes d’émissions. Comme vous le savez peut-être déjà, les fabricants doivent se conformer à certaines limites, et s’ils les dépassent, ils devront payer des amendes.
En réalité, cela nuit à tous les constructeurs qui commercialisent un certain nombre de véhicules sur le territoire européen ; cependant, ceux qui sont le plus affectés sont les fabricants locaux.
Les normes strictes d’émissions que l’Union européenne (UE) mettra en œuvre en 2025 obligeront de nombreux fabricants à « conclure des accords » pour éviter des amendes considérables.
Crédits carbone : un marché en plein essor
Nous avons appris aujourd’hui que plusieurs entreprises prévoient d’acheter des crédits carbone à des constructeurs de véhicules électriques (VE) comme Tesla et Polestar, comme le rapporte Reuters, qui a d’ailleurs eu accès à un document interne de l’UE.
Le mécanisme de compensation des émissions
Ce système permet aux entreprises ayant de faibles ventes de véhicules électriques de « regrouper » leurs émissions avec celles d’entreprises plus grandes, en achetant des crédits à d’autres fabricants pour réduire leurs moyennes d’émissions générales. Cette stratégie pourrait leur faire économiser des centaines de millions d’euros en amendes.
La solution de l’UE est claire : vous pouvez continuer à émettre tant que vous payez l’amende. Sinon, vous pouvez acheter des crédits carbone et payer un prix convenu à ces fabricants.
Les alliances stratégiques des constructeurs
Parmi les constructeurs qui prévoient de créer un groupe, on trouve Stellantis, Toyota, Ford, Mazda et Subaru, qui cherchent à regrouper leurs émissions de carbone avec Tesla. Un autre groupe se forme autour de Mercedes-Benz, en association avec Polestar, Volvo Cars et Smart.
Les fabricants de véhicules électriques comme Tesla et Polestar, dont les ventes sont entièrement électriques, peuvent vendre leurs excédents de crédits carbone à d’autres entreprises. Ces transactions aident non seulement les constructeurs automobiles traditionnels à se conformer aux normes d’émissions, mais génèrent également des revenus supplémentaires pour les fabricants de voitures électriques.
Impact économique des crédits carbone
Dans son bilan financier, Tesla nous a déjà indiqué que les revenus issus de la vente de crédits carbone représentent près de 3 % de son chiffre d’affaires total. Et attention, car ces recettes totales dépassent les 72 milliards de dollars (imaginez combien d’argent cela représente en calculant 3 % de ces 72 milliards).
Polestar, Volvo Cars et Smart ont également confirmé la vente de leurs crédits d’émissions excédentaires à Mercedes, bien que Volvo Cars n’ait pas révélé les détails sur l’accord et les revenus générés à cet égard.
Bien que de nombreux fabricants, PDG et même certains présidents de pays membres où la fabrication automobile représente une part importante du PIB aient demandé de retarder les amendes, il semble que l’UE avance à toute vitesse.
Les accords de regroupement resteront ouverts pour que les constructeurs souhaitant se joindre puissent le faire. La date limite pour soumettre une candidature a été fixée à février.
Ces accords se baseront sur les chiffres de ventes projetés pour 2025 et doivent être notifiés à la Commission de l’UE avant le 31 décembre de chaque année.
- Jean-Michel Normand, spécialiste automobile, journal Le Monde
- Marie Borgne, journaliste spécialisée en industrie automobile, magazine Auto Plus
- François Farrugia, expert en sport automobile, publication Motorsport France
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