Bien que nous ne sachions pas encore comment les aides à l’achat de véhicules électriques fonctionneront en 2025 (si elles existent), de plus en plus de fabricants chinois, tels que ONVO, annoncent leur arrivée en Europe.
Onvo : Une Expansion Européenne Prometteuse
Les derniers à annoncer leur expansion sur le Vieux Continent sont les dirigeants d’Onvo. Cette marque, qui peut ne pas vous être familière, est la marque « abordable » et familiale dérivée de NIO, une marque connue pour son positionnement plus « haut de gamme » et exécutif.
Un Nouveau Concurrent sur le Marché Européen
Onvo a été lancée en Chine pour offrir des alternatives plus économiques aux modèles de NIO. Mais attention, cela ne signifie pas que leurs modèles manquent de sophistication.
Onvo : Des Tarifs Très Compétitifs
Il y a quelques mois, NIO a fait une déclaration publique après le lancement de l’Onvo L60, un modèle destiné à concurrencer sur le marché des véhicules électriques avec un prix en Chine avoisinant les 20 000 euros (ces prix ne sont pas indicatifs pour l’Europe).
Le SUV électrique surpasse ses principaux concurrents, y compris le Model Y de Tesla. Même si le prix de 20 000 euros concerne le modèle avec une batterie en abonnement, avec une batterie en propriété, ce modèle ne dépasse pas les 30 000 euros en Chine.
Une Croissance Impressionnante pour Onvo
Après avoir livré le premier Onvo le 28 septembre dernier, NIO a annoncé un véritable « boom » des ventes. Ce nouveau véhicule électrique a permis de pousser les ventes mensuelles de NIO au-delà de 20 000 unités pour le cinquième mois consécutif.
Malgré ce succès, NIO estime que le deuxième SUV électrique d’Onvo propulsera la marque à un nouveau niveau.
Selon la marque, si nous pensions que le L60 était impressionnant, il faudra attendre pour découvrir leur produit ultra-compétitif. Onvo prévoit de lancer un nouveau modèle chaque année. Cette année, c’était le L60. L’année prochaine, NIO s’apprête à introduire un nouveau SUV électrique de taille moyenne. Bien que les livraisons soient prévues pour le troisième trimestre de 2025, celles-ci devraient atteindre l’Europe avec deux modèles déjà bien établis.
Avec 4 828 mm de long, 1 930 mm de large et 1 616 mm de haut, le L60 est un concurrent direct du Tesla Model Y, mais le modèle chinois bénéficie d’un empattement plus long (2 950 mm contre 2 890 mm), offrant plus d’espace intérieur et un prix bien plus abordable.
- Jean-Michel Normand, expert automobile chez « Le Monde »
- Gilles Vidal, journaliste automobile pour « L’Argus »
- Philippe Geffroy, spécialiste des véhicules électriques chez « Auto Journal »
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