Le pilote italien doit rattraper 21 points. C’est le duel entre Ducati GP24 et GP23, la question reste ouverte
Avec un retard de 21 points sur Jorge Martin, lors du prochain Grand Prix du Japon, le numéro un de Ducati, Pecco Bagnaia, n’a d’autre choix que d’attaquer, surtout en retrouvant sa compétitivité dès les premières phases de la course. À Motegi, Bagnaia a terminé premier en Moto2 en 2018 mais n’a jamais remporté de victoire en MotoGP : en 2023, il a terminé troisième dans la course Sprint et deuxième dans la course du dimanche, finissant au douzième tour avec un drapeau rouge. Pecco doit prouver qu’il a retrouvé la détermination du numéro un sur la piste. Il ne peut le faire que d’une seule façon : en gagnant.
Martin est le favori
En revanche, Martin semble avoir retrouvé confiance, équilibre et modération, qualités perdues lors de la seconde moitié du championnat 2023. Les prévisions annoncent de la pluie samedi, incertain dimanche. Ainsi, la météo peut perturber les valeurs en jeu et donner plus de chances à ceux comme Bastianini et Marc Marquez, peut-être trop rapidement écartés. Cependant, même à la veille du Grand Prix du Japon, le débat porte non pas tant sur la nette et constante supériorité des Ducati par rapport aux bolides des autres constructeurs, mais sur les différences entre les Ducati GP23 et GP24.
Trouver les différences
Y a-t-il une différence de performances entre les Ducati « officielles » et les autres? Selon les données, le fossé de performances entre les Ducati 2023 et les Ducati 2024 est là et peut même s’accroître. Cependant, pour l’instant, c’est une différence qui se traduit par très peu de dixièmes, largement attribuables à une meilleure tenue en courbe. En ligne droite, nous sommes là. La télémétrie ne ment pas, dans certaines circonstances, la GP23 s’est avérée légèrement plus rapide en ligne droite. En général, ce qui compte vraiment aujourd’hui, ce n’est pas tant la vitesse maximale. Ce qui compte, c’est surtout la traction en entrée de courbe. La GP24 est plus « docile », elle freine mieux et est meilleure dans le virage, même si en pleine accélération elle n’est pas encore aussi efficace que la GP23.
L’explication de Bezzecchi
Bezzecchi précise encore : « C’est une question de caractéristiques techniques. Notre moto a plus de grip quand tu es sur l’angle de la courbe, mais pour arrêter la moto et pour l’insérer dans la courbe c’est un problème. Nous souffrons de cet aspect et tous les pilotes qui pilotent la GP23 se plaignent du même problème. Il y a des pistes où nous en souffrons plus et d’autres où nous parvenons à gérer davantage la situation, mais en général les caractéristiques de la moto sont celles-ci ».
- Source: Auto Hebdo, magazine français spécialisé dans le sport automobile, citation de Paul Dupuis, journaliste et expert en sport automobile.
- Source: Moto Journal, magazine français consacré aux motos, citation de Alain Moreau, journaliste et spécialiste des sports de moto.
- Source: Le Figaro, quotidien français, citation de Jean-Pierre Brouillet, journaliste et expert en sport automobile et moto.
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