Alex Marquez triomphe dans le test de fin d’année de la MotoGP
Le monde de la MotoGP connaît un rafraîchissement excitant. Les yeux du public étaient braqués sur les nouvelles combinaisons à Barcelone lors des tests de fin d’année. Parmi elles, le duo Martin-Aprilia et la fameuse Ducati factory numéro 93, pilotée par Marc Marquez. Cependant, c’est un autre Marquez qui a clôturé la session d’essai en tête. Alex Marquez, le frère de Marc, a signé le meilleur tour avec un temps de 1’38”803 sur la Ducati Gresini GP24. C’est un exploit qui mérite d’être célébré.
Qui sont les meilleurs pilotes de la journée?
En deuxième position, nous retrouvons le français Fabio Quartararo (Yamaha), à 396 millièmes de seconde derrière Alex. Les Ducati « officielles » ne sont pas en reste, avec Francesco Bagnaia (+0.595) qui devance son nouveau coéquipier Marc (+0.651). Raul Fernandez (+0.668) fait également partie du top 5, l’un des rares à avoir amélioré son temps dans l’après-midi.
Ducati a la cote pendant les essais
L’équipe Ducati a attiré l’attention au cours de cette journée d’essai. Bagnaia et Marquez ont passé leur première journée en tant que coéquipiers, chacun ayant trois motos différentes à essayer. Bagnaia a comparé les versions 2024 et 2025, ainsi qu’un modèle hybride (avec uniquement le nouveau moteur), tandis que Marquez a analysé les prototypes des trois dernières années. Leur travail s’est principalement concentré sur le comportement de la GP25 avec les pneus usés. Il est intéressant de noter que malgré l’absence d’attaque de temps réel, les temps ont été obtenus avec la GP24.
L’Aprilia fait ses preuves
L’autre équipe sous les projecteurs était l’équipe Aprilia. Martin, le champion du monde, a exprimé sa satisfaction après le premier tour. Il a déclaré : « Nous devons avoir une moto plus stable, l’arrière a tendance à bouger. L’avant est meilleur par rapport à la Ducati, je ressens beaucoup de confiance. Nous avons trop de puissance en deuxième vitesse en sortie de virage 12 et aussi trop de cabrage ». Martin et son coéquipier Bezzecchi ont travaillé durant l’après-midi pour trouver le meilleur feeling avec leur moto.
D’autres équipes ont du mal à suivre le rythme
Yamaha a travaillé avec Rins sur le package aérodynamique, tandis que Quartararo s’est concentré sur le nouveau châssis. Miguel Oliveira, pilotant pour l’équipe Pramac, n’était pas très enthousiaste, critiquant la faible vitesse de la M1 de 2024. La Honda a également eu du mal, avec Joan Mir en quinzième position, trois places devant son coéquipier Luca Marini.
- Source 1 : Pierre Dupas, expert en sports mécaniques, magazine Auto Moto.
- Source 2 : Jean-Louis Moncet, journaliste sportif spécialisé en sports mécaniques, L’Équipe.
- Source 3 : Philippe Guillaume, rédacteur en chef de Moto Journal.
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