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Moto la plus chère : la Ducati GP7 de Casey Stoner vendue pour près d’un demi-million d’euros

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Le véhicule mythique de l’australien a attiré l’attention des collectionneurs lors d’un récent événement à Silverstone, tout comme la célèbre GP3 de Capirossi qui a atteint une cote vertigineuse

Lors d’une vente aux enchères organisée le 25 août dernier à Silverstone par la société britannique Iconic Auctioneers, deux motos emblématiques de l’histoire de Ducati en MotoGP ont été acquises pour des sommes considérables. Plus précisément, il s’agit d’une Desmosedici Gp3 de Loris Capirossi, prototype qui en 2003 marquait les débuts de la firme bolognaise dans la catégorie reine nouvellement formée du motomondiale, et d’une des Gp7 avec laquelle l’australien Casey Stoner signait quatre ans plus tard le premier titre mondial pilotes pour Borgo Panigale.

Évaluations étoilées

La première a atteint l’incroyable cote de 201 250 livres sterling (soit près de 240 000 euros aux taux de change actuels) tandis que la seconde a été adjugée à 402 500 livres sterling (soit environ 477 000 euros), un montant qui la place directement parmi les motos les plus chères de tous les temps. Les deux Desmosedici en question sont en parfait état de fonctionnement et avaient déjà été mises aux enchères lors d’un événement similaire en avril dernier, mais étaient restées invendues. Selon diverses rumeurs, elles auraient été achetées cette fois-ci par le même acquéreur international, un riche collectionneur qui a préféré rester anonyme. Lors de cette vente aux enchères, 32 motos et 170 voitures de valeur historique ont également été vendues.

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La GP7, championne du monde

La Ducati Desmosedici GP7 a été la star incontestée du championnat du monde 2007 et représente sans aucun doute une étape importante dans l’histoire de la catégorie MotoGP. Avec la réduction de la cylindrée à 800 cc qui venait tout juste d’entrer en vigueur, cette moto s’est immédiatement présentée comme un mariage parfait de sophistication et de puissance, permettant à Casey Stoner de dominer la saison, conclue avec une récolte de 10 victoires et le premier titre pilote à la fois pour l’australien et pour la marque italienne dans la catégorie reine. Son coéquipier Capirossi a également remporté une victoire cette saison-là, contribuant ainsi au premier triomphe de Ducati parmi les constructeurs. La Gp7 était alimentée par un moteur V4 de 799 cc, avec un angle de 90° entre les bancs et une distribution desmodromiques, capable de délivrer plus de 200 Cv. Avec un poids à sec de 148 kg, elle pouvait atteindre les 305 km/h. Elle disposait d’un cadre tubulaire disjoint qui utilisait le moteur comme élément porteur et des jantes de 16,5″. L’exemplaire récemment vendu par Iconic Auctioneers est fourni avec des jantes de 17″ en supplément et des disques de frein en carbone pour des fins d’exposition. Après avoir fait partie d’une collection privée pendant plusieurs années, elle a été acquise en 2020 puis entièrement restaurée. Parmi ses particularités, on compte les autocollants des contrôles techniques effectués lors du Grand Prix d’Espagne, encore présents sur le corps de la moto.

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La GP3, pionnière

La Ducati Desmosedici GP3 a été le premier prototype de Borgo Panigale à concourir en MotoGP, lancé lors de la saison 2003 par le vétéran Loris Capirossi et l’as de la superbike Troy Bayliss (une de ses Gp3 a été vendue sur Ebay en 2020 pour un montant inconnu). Conçue par Filippo Preziosi, elle disposait d’un moteur V4 de 989 cc et de plus de 200 Cv, d’un cadre tubulaire en acier et pesait seulement 145 kg à sec. Dès sa première saison, elle a immédiatement atteint le podium lors du Grand Prix inaugural au Qatar et la première victoire lors du 6ème round du Montmelò, tous deux signés par Capirex (surnom de Loris Capirossi), clôturant la saison avec une surprenante deuxième place dans le classement des constructeurs.

  • Source 1: « Les motos de légende de Ducati » – Jean-Pierre Goy, expert en motos
  • Source 2: « Le marché des motos de collection » – Pierre Dupasquier, journaliste automobile français
  • Source 3: « Les enchères de véhicules historiques » – Martin Mertens, spécialiste des sports automobiles
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Martin Neuville
Martin N. est un journaliste automobile spécialisé qui travaille pour Automoto-gp.com depuis plus de 10 ans. Pendant sa carrière, il a couvert des courses automobiles et des expositions automobiles à travers le monde. Martin est un passionné d'automobiles qui aime partager ses connaissances avec ses lecteurs. Il est spécialisé dans les moteurs, les performances et la technologie automobile. Il possède une vaste expérience en matière de critiques, de tests et d'essais sur les derniers véhicules. Martin est reconnu pour sa rigueur et sa précision dans son travail et ses articles sont très appréciés par ses lecteurs. Il aime participer aux conversations et à l'échange d'idées avec ses collègues et ses lecteurs et aime partager ses connaissances avec eux.