Le moteur BMW N20 est un moteur à quatre cylindres turboalimenté produit entre 2011 et 2017. Destiné à remplacer les moteurs N52/N53 à six cylindres atmosphériques, il est connu pour sa fiabilité générale. Cependant, le moteur N20 présente certains problèmes récurrents. Cet article détaille les problèmes les plus courants rencontrés avec le moteur BMW N20.
Les principales pannes signalées sur le moteur BMW N20
1. Défaillance de la chaîne de distribution
La défaillance de la chaîne de distribution est le problème le plus fréquent sur le moteur N20. Le principal souci réside dans le matériau utilisé par BMW pour fabriquer les guides de la chaîne.
Ce problème touche principalement les moteurs et véhicules fabriqués avant 2015.
Solution et coût :
Les guides de chaîne de distribution peuvent être remplacés par une version améliorée. Le coût de réparation de la chaîne de distribution du moteur N20 et de ses composants varie entre 350 et 600 euros, selon la gravité du problème.
Problèmes fréquents rencontrés par les propriétaires
2. Défaillance des bobines d’allumage et des bougies
Une défaillance des bobines d’allumage ou des bougies peut causer des problèmes sur un moteur BMW N20, tels que des à-coups, une perte de puissance et l’illumination du voyant moteur.
Avec le temps, les composants internes des bobines, comme les enroulements et les isolants, peuvent s’user. Cela réduit la capacité de la bobine à augmenter le voltage, entraînant des étincelles faibles ou manquantes. Les fuites d’huile ou les dommages causés par l’eau peuvent également être des facteurs de défaillance. De plus, l’usure normale des électrodes des bougies peut nécessiter plus de voltage, créant des écarts plus larges.
Solution et coût :
Remplacer les bougies ou les bobines d’allumage défectueuses par des pièces OEM de qualité aide à prévenir ces problèmes. Le coût de remplacement d’une bougie est d’environ 120 euros. Celui de la bobine d’allumage est d’environ 100 euros.
Les défis d’entretien des BMW N20
3. Accumulation excessive de carbone sur les soupapes d’admission
L’accumulation excessive de carbone affecte les soupapes d’admission des moteurs BMW N20 en raison de l’utilisation de l’injection directe. Contrairement aux moteurs plus anciens utilisant l’injection de carburant par port, le N20 envoie le carburant directement dans le cylindre, contournant les soupapes d’admission. Cela permet aux dépôts de carbone de s’accumuler avec le temps.
De plus, l’huile peut s’infiltrer dans le système d’admission à cause de joints usés, du système de ventilation positive du carter (PCV) ou même des turbocompresseurs. Ce mélange d’huile et de résidus de combustion forme une pâte collante qui s’accumule sur les soupapes chaudes, réduisant le flux d’air et affectant les performances du moteur.
Solution et coût :
Un entretien et un nettoyage réguliers du système de carburant peuvent aider à prévenir ce problème. Le coût du nettoyage des soupapes d’admission est d’environ 180 euros.
Problèmes de fuite d’huile et de refroidissement
4. Fuite d’huile
Les fuites d’huile sont couramment signalées aux niveaux du joint du couvercle de soupape, du boîtier du filtre à huile et du carter d’huile. Ces fuites sont généralement causées par des joints dégradés ou une mauvaise installation.
La fuite d’huile est l’un des problèmes les plus fréquents rapportés par les propriétaires d’un BMW N20.
Solution et coût :
Remplacer les joints dégradés aide à prévenir ces fuites. Le coût moyen de remplacement du joint de couvercle de soupapes du moteur BMW N20 est d’environ 190 euros.
5. Problèmes du système de refroidissement
Les problèmes du système de refroidissement peuvent être dus à divers facteurs, la cause la plus courante étant une pompe à eau défectueuse.
Solution et coût :
Un entretien régulier et le remplacement de la pompe à eau défectueuse peuvent aider à prévenir ces problèmes. Selon les pièces à réparer ou à remplacer, la réparation du système de refroidissement peut coûter entre 70 et 450 euros. Le coût de remplacement de la pompe à eau est d’environ 300 euros.
Fiabilité des moteurs BMW N20 d’occasion
Le moteur BMW N20 est considéré comme fiable et peut parcourir de nombreux kilomètres s’il est bien entretenu. De nombreux véhicules BMW équipés de ce moteur ont parcouru jusqu’à 320 000 kilomètres sans problèmes majeurs.
Notez toutefois que les premiers modèles sont souvent affectés par des problèmes de chaîne de distribution, coûteux à réparer. Si vous envisagez d’acheter une BMW d’occasion avec un moteur N20, vérifiez l’historique d’entretien et assurez-vous que les réparations nécessaires ont été effectuées.
Sachez également que les informations fournies ci-dessus sont basées sur des problèmes courants signalés par les propriétaires de BMW N20. Les problèmes réels que votre voiture peut rencontrer peuvent être différents. Il est recommandé de consulter un mécanicien professionnel ou un centre de service BMW autorisé pour une évaluation précise et des réparations.
- Jean-Pierre Lefebvre, Expert automobile, « Auto-Moto Magazine »
- Claire Dubois, Journaliste spécialisée, « Le Guide de l’Auto »
- Michel Arnaud, Mécanicien certifié, « Garage Auto Passion »
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