Caterham a célébré son 50e anniversaire en nous présentant le Caterham Project V. Ce coupé séduisant et technologique a été dévoilé lors du Festival de la vitesse de Goodwood, et sa mise en production est prévue pour 2026. Jusqu’à présent, ce que nous ignorions, c’est que Yamaha jouera un rôle crucial dans sa motorisation électrique, insufflant ainsi une nouvelle vie à ce projet audacieux.
Un design signé Anthony Jannarelly
Le Project V a été conçu par le nouveau chef du design de Caterham, Anthony Jannarelly, le même créateur à l’origine de la marque automobile de niche Jannarelly. Le design du Project V se distingue par son originalité comparée aux précédents modèles de Caterham, tout en préservant une esthétique moderne alliée à une sophistication classique.
Le respect des valeurs fondamentales de Caterham
Ce nouveau modèle sportif reste fidèle aux valeurs fondamentales de la marque. Il s’agit d’une voiture légère, simple et axée sur l’expérience du conducteur. Le Project V a été développé à Turin, en Italie, par Italdesign. Quant au premier prototype, il sera mis au point par la firme d’ingénierie japonaise Tokyo R&D.
Des performances impressionnantes
Le prototype initial du Project V dispose d’un moteur électrique de 272 chevaux (200 kW) situé sur l’essieu arrière, accompagné d’une batterie lithium-ion de 55 kWh. Caterham affirme que la recharge de 20 à 80 % peut être effectuée en seulement 15 minutes grâce à un chargeur rapide DC de 150 kW. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes, une vitesse maximale de 230 km/h, et une autonomie autour de 400 km, le Project V s’annonce prometteur.
Technologie et savoir-faire Yamaha
Yamaha apportera également sa technologie en matière de “contrôle du mouvement du véhicule”. Sur le plan dynamique, le modèle 2023 est équipé d’une suspension avant et arrière à double triangulation avec géométrie ajustable, d’une direction assistée électriquement, de freins haute performance et de pneus Michelin Pilot Sport 4S.
- Jean-Michel Normand, expert automobile, Le Monde
- Paul Clément-Collin, journaliste automobile, Auto Moto
- Laurent Chevalier, spécialiste automobile, L’Automobile Magazine
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