En tant que premier véhicule électrique de la gamme N de Hyundai, l’Ioniq 5 N ouvre la voie à un nouveau segment de véhicules électriques de haute performance. Ce modèle innovant combine la plateforme modulaire mondiale électrifiée (E-GMP) du modèle standard avec les technologies issues des compétitions de la branche N. Et bien qu’il offre déjà une configuration exceptionnelle, le Hyundai Ioniq 5 N « Drift King » promet des sensations encore plus intenses.
Un partenariat inédit pour une édition spéciale
Prévu pour faire ses débuts au Salon de l’Automobile de Tokyo en 2025, cette édition spéciale a été développée en collaboration avec Keiichi Tsuchiya, célèbre pour être le « roi du drift ». Le teaser révélé par Hyundai laisse entrevoir non seulement une esthétique plus agressive, mais aussi des innovations aérodynamiques fascinantes. Malheureusement, cette édition sera exclusivement réservée au marché japonais.
Les détails intrigants du Hyundai Ioniq 5 N « Drift King »
Ce nouveau sporte électrique nous entraîne dans un univers de modifications visant à améliorer ses performances en matière de drift. Le kit carrosserie revisité inclut un nouveau spoiler avant en fibre de carbone, des bas de caisse plus marqués, ainsi qu’un grand aileron arrière en col de cygne monté sur le toit, au-dessus de la lunette arrière.
Éléments de design et performance
Le véhicule arbore également des extensions d’ailes avec une finition noire brillante, contrastant élégamment avec la carrosserie blanche mate. Les détails extérieurs sont accentués en vert, en harmonie avec les étriers de frein N Performance. Le tout est couronné par l’inscription DK Edition sur les montants C et le hayon arrière. De nouvelles jantes, probablement assombries, semblent également faire leur apparition.
Techniques et spécifications
Hyundai n’a pas encore fourni d’informations concernant les modifications du châssis ou du groupe motopropulseur. Cependant, il serait raisonnable de s’attendre à des améliorations au niveau du système de distribution de couple N avec fonction de drift. La puissance devrait rester inchangée avec 650 chevaux (478 kW) générés par deux moteurs électriques, permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes.
- Jean-Michel Normand – Le Monde
- Pauline Ducamp – Challenges
- Laurent Meillaud – Journaliste Automobile
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