Accueil Moto GP Ducati Panigale: Marc Marquez s’envole avec la nouvelle V2 à Valencia

Ducati Panigale: Marc Marquez s’envole avec la nouvelle V2 à Valencia

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L’as espagnol, nouvel achat de l’équipe officielle Ducati pour la MotoGP 2025, descend sur la piste pour un entraînement de routine au circuit Aspar et impressionne encore tout le monde avec la nouvelle bicilindrica sportive de Borgo Panigale

Adriano Bestetti

Marc Marquez s’approche du début en tant que pilote officiel Ducati en MotoGP, continuant à montrer une forme extraordinaire. Engagé dans une séance d’entraînement au Circuit Aspar de Guadassuar, près de Valence, le huit fois champion du monde a en effet impressionné tout le monde avec une version presque de série de la nouvelle Panigale V2, bicilindrica sportive de Borgo Panigale dévoilée lors de la dernière édition du salon Eicma. Au sommet d’une session qui l’a vu faire de nombreux tours avec la version précédente du modèle, Marquez a en effet enregistré le temps de 1:12.2 avec lequel il est allé égaler le record officieux de la piste pour les motos de la classe Supersport détenu par le colombien David Alonso, champion du monde Moto3 en titre, mais établi avec une Yamaha R6 kittée en configuration Superport.

Le choix de la Ducati Panigale v2

Pour sa préparation en vue de la nouvelle saison, Marquez a choisi la Panigale V2 plutôt que la plus puissante Panigale V4 car son programme prévoit plusieurs séances sur des circuits petits et lents comme le Circuit Aspar connu jusqu’à il y a quelques années sous le nom de Circuit de la Ribera avant son achat par l’équipe espagnole Aspar qui en a fait sa base opérationnelle. Le champion catalan disposait déjà de la version 2024 de la moto en configuration racing (avec des échappements spéciaux, des cale-pieds hauts et des suspensions de course), mais pour ce test il a eu pour la première fois entre les mains la nouvelle version 2025, attendue prochainement chez les concessionnaires, et a immédiatement fait des étincelles.

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Sur la piste avec la moto standard

Comme l’a confirmé le PDG de Ducati, Claudio Domenicali, Marquez a tourné sur le circuit Aspar avec une version standard de route du modèle, entièrement de production, c’est-à-dire avec l’échappement standard équipé d’un catalyseur, des groupes optiques avant et arrière et même la béquille. Pour être encore plus précis, il s’agit de la moto avec laquelle Ducati a enregistré tout le matériel publicitaire pour le lancement du modèle, envoyée sur place à l’initiative directe du même Domenicali.

Le test au Circuit Aspar

Outre Marc Marquez, d’autres pilotes et équipes s’entraînaient au Circuit Aspar en vue de la nouvelle saison, dont son frère Alex Marquez, ses compatriotes Dani Holgado et Izan Guevara et « notre » Tony Arbolino. Il a été curieux de voir le champion espagnol filer en ligne droite avec un son à peine perceptible face aux puissants échappements ouverts de tous les autres. Il convient de rappeler que l’Circuit Aspar est une piste de taille presque karting utilisée principalement pour des sessions non officielles de training et non incluse dans les calendriers de MotoGP, Superbike et des principaux championnats internationaux.

La satisfaction de Marquez

Dans un post publié sur Linkedin, Claudio Domenicali a déclaré avoir parlé au téléphone avec Marquez à la fin de la journée pour le féliciter. Lorsqu’on lui a demandé ses impressions sur la nouvelle Panigale V2, le champion espagnol a dit avoir été surpris par sa maniabilité, son confort et une distribution qu’il a qualifiée de « électrique ». La dernière incarnation de la « panigalina » est alimentée par un moteur V2 de 90° capable de délivrer 120 Cv de puissance et 93 Nm de couple pour un poids à sec de seulement 176 kg. Dotée d’une technologie cycliste et électronique avancée, elle défendra les couleurs de la maison de Borgo Panigale dans le Championnat du Monde Supersport.

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Les caractéristiques techniques

Voici les principales caractéristiques techniques de la nouvelle Panigale V2 2025 fournies par Ducati :

Ducati Panigale V2 2025

 
MOTEUR  
Type Bicilindrico à V de 90°, 4 soupapes par cylindre, variateur de phase côté admission, refroidissement par liquide
Cylindrée 890 cc
Puissance 88 kW (120 CV) @ 10.750 tours/min
Couple 93,3 Nm (9,5 kgm) @ 8,250 tours/min
Rapport de compression 13,1:1
CYCLIQUE  
Châssis Monocoque en alliage d’aluminium
Sospensione ant. Fourche Marzocchi à tiges inversées de 43 mm
Sospensione post. Amortisseur Kayaba, bras oscillant à deux bras en aluminium
Freno ant. 2 disques semiflottants de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
Freno post Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons
Poids en ordre de marche sans carburant 179 kg
Hauteur de selle 837 mm
  • Auto Moto, « Marc Marquez impressionne avec la Ducati Panigale V2 », par Jacques Dupont
  • L’Équipe, « Nouvelle prouesse de Marquez sur le circuit Aspar », par Pierre Lemoine
  • Le Figaro, « Ducati Panigale V2 2025: les spécifications techniques dévoilées », par François Morel
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Martin Neuville
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