Accueil Guide & conseils Cette KIA a subi une transformation radicale : désormais électrique et manuelle.

Cette KIA a subi une transformation radicale : désormais électrique et manuelle.

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Le Pride EV est un projet de restomod audacieux et unique, réalisé grâce à la collaboration entre Kia UK et Electrogenic. Ce projet repose sur une base de Kia Pride 1.3 LX de 1996, récupéré de la flotte traditionnelle de Kia UK. Le Pride EV transforme cet ancien véhicule à moteur à combustion interne en une voiture entièrement électrique, tout en conservant quelques éléments essentiels pour garantir une expérience de conduite authentique.

Transformation de la mécanique : du thermique à l’électrique

La conversion du Pride, qui est passée d’un moteur thermique à une propulsion 100% électrique, a été réalisée à la main au Royaume-Uni. Ce qui rend ce modèle particulièrement intéressant, c’est la conservation de sa transmission manuelle d’origine à cinq vitesses et de ses arbres de transmission, permettant ainsi une connexion directe et engageante avec le conducteur.

Metamorphose esthétique et améliorations visibles

Jusqu’à récemment, le véhicule arborait encore sa couleur bleue originale « Kingfisher Blue ». Aujourd’hui, ce dernier a été totalement démonté et repeint en « White Pearl », une finition qu’on retrouve chez les modèles modernes de Kia tels que le EV3, EV6, EV9 et Niro EV. Les phares avant et arrière ont également été perfectionnés pour une meilleure visibilité et sécurité.

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Augmentation de puissance et performance accrue

Le Pride EV bénéficie désormais d’une puissance moteur nettement supérieure, surpassant les anciens moteurs de 1.1 ou 1.3 litres qui équipaient le modèle d’origine. La première étape de cette conversion a consisté en l’élimination du moteur thermique de 1.324 cc, du réservoir de carburant de 37 litres, et de l’ensemble du système de carburant. Cet espace a été réutilisé pour intégrer un moteur électrique compact, deux packs de batteries de 10 kWh et une prise de recharge.

Poids et batterie : équilibrage optimisé

Le véhicule a vu son poids augmenter légèrement, passant de 850 kg à 870 kg, une augmentation minime compte tenu des améliorations en termes de puissance et d’agilité. Cette nouvelle disposition des batteries, réparties entre le capot et le plancher du coffre, permet une meilleure répartition du poids et donc une amélioration notable de la maniabilité.

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Le Pride EV conserve son tableau de bord analogique d’origine, avec une adaptation ingénieuse de la jauge de carburant pour indiquer le niveau de charge de la batterie grâce au système électronique ‘DCU’ développé par Electrogenic.

Une question pertinente se pose alors : pourquoi ne pouvons-nous pas, sur notre marché, transformer légalement nos véhicules préférés en voitures électriques ? Cela reste une réflexion ouverte pour le futur de la mobilité durable.

Sources et experts de l’automobile

  • Jean-Marc Thévenet, journaliste automobile chez Auto Plus
  • Marie Dubois, spécialiste des véhicules électriques pour Caradisiac
  • Philippe Geiger, expert en sport automobile pour Motorsport Magazine
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