La société chinoise dévoile pour la première fois en Europe, lors du Salon de l’Automobile de Paris, le BYD Sealion 7. C’est un SUV du segment D qui enrichit la gamme du constructeur sur le marché européen. Il associe une performance sportive, un design raffiné, une technologie de pointe 100% électrique, un intérieur spacieux et une interface intelligente.
Présentation du nouveau SUV BYD Sealion 7
À l’extérieur, le BYD Sealion 7 adopte le langage stylistique de la série Ocean, à l’instar des modèles Dolphin et Seal. Adapté à une carrosserie de SUV coupé, le résultat est une voiture avec une allure puissante et athlétique, tout en présentant une forme extrêmement aérodynamique. La partie avant arbore un style en X, agrémenté de phares LED flottants Dual U et de courbes sculptées.
Un design élégant et aérodynamique
Le profil de sa silhouette est fluide et affirmé, avec une face avant basse qui équilibre la ligne dynamique du toit et un arrière imposant rehaussé par un aileron arrière. S’y démarquent également la courbure musclée au-dessus des passages de roue et une signature lumineuse occupant toute la largeur du hayon arrière. Celle-ci intègre la dernière évolution des phares de type « goutte d’eau ».
Dimensions et confort intérieur
Il mesure 4 830 mm de long avec un empattement de 2 930 mm, garantissant un habitacle généreux pouvant accueillir cinq adultes. Son design s’inspire de l’univers marin et combine les dernières technologies typiques de BYD avec des matériaux de qualité supérieure, comme la sellerie en cuir végan ou Napa.
Performances et technologies de pointe
Au cœur du BYD Sealion 7, la société utilise la plateforme e-Platform 3.0 de dernière génération pour les véhicules électriques, mettant en avant des caractéristiques telles que l’intégration de batteries de type Blade (LFP). Les commandes s’ouvriront à la fin de ce mois, avec trois niveaux de puissance disponibles. Les versions de 228 CV et 308 CV auront un moteur électrique unique.
En plus de cela, il y aura une version à double moteur avec traction intégrale et 523 CV. Elle est capable d’atteindre une vitesse maximale de 215 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Les tailles de batteries présumées sont de 72 et 81 kWh, avec un poids allant de 2 155 kg à 2 705 kg. La vitesse maximale de charge en courant continu est de 230 kW. Une pompe à chaleur est intégrée pour une plus grande efficacité.
- Jean-Luc Moreau, spécialiste automobile chez RMC
- Stéphane Lémeret, journaliste auto chez Auto Plus
- François Tarrain, rédacteur en chef adjoint chez L’Automobile Magazine
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