La liste des pilotes de la série INDYCAR qui ont participé au Daytona 500, l’épreuve phare de la série NASCAR Cup, est longue.
A.J. Foyt et Mario Andretti restent les seuls pilotes INDYCAR à plein temps à avoir gagné la course de prestige de la NASCAR. Alors que le Daytona 500 2021 aura lieu ce dimanche 14 février, la question de cette semaine pour la table ronde des rédacteurs INDYCAR portera sur une hypothèse impliquant des voitures à roues ouvertes et des stock-cars.
La question d’aujourd’hui : Quel pilote du NTT INDYCAR SERIES n’ayant jamais pris le départ d’un Daytona 500 souhaiteriez-vous voir participer à la plus grande course de NASCAR ?
Curt Cavin : C’est une question difficile, mais je penche pour Josef Newgarden.
Pour commencer, lui et Will Power ont remporté le plus de courses INDYCAR (18) depuis 2014, et Newgarden a remporté deux fois le championnat de la série, terminant deuxième sur une charge en 2020. Newgarden a exprimé son intérêt à essayer la course de stock-car, et la façon dont il a transformé son corps ces dernières années montre qu’il est construit pour bousculer les bêtes de 3 500 livres.
Comme Power, Newgarden piloterait pour l’équipe Penske, ce qui signifie qu’il aurait une voiture compétitive. L’organisation de Roger Penske a remporté deux fois le Daytona 500 (avec Ryan Newman et Joey Logano) et semble toujours être dans la course dans le dernier tour.
Zach Horrall : Je dois suivre un peu les traces de Curt et choisir un pilote d’une équipe qui participe à la fois à INDYCAR et à NASCAR – Scott Dixon.
Dixon, champion en titre de la NTT INDYCAR SERIES, est l’un des meilleurs pilotes d’open-wheel de notre génération, avec 50 victoires et six championnats, et il n’a pas peur d’aller plus loin en participant aux 24 heures du Mans, à la Rolex 24 de Daytona et même aux V8 Supercars australiennes. Étant l’un des meilleurs, il semble tout à fait approprié qu’il se lance dans le NASCAR.
Les grands noms qu’il a côtoyés comme A.J. Foyt et Mario Andretti l’ont fait, alors pourquoi pas, Dixie ? De plus, il a un nouveau coéquipier cette année, Jimmie Johnson, sept fois champion des NASCAR Cup Series. Outre les conseils de la légende du stock-car, l’énergie contagieuse que Johnson apporte dans sa nouvelle aventure pourrait peut-être inspirer Dixon.
Chip Ganassi Racing n’aligne que deux pilotes sur les quatre prévus en NASCAR Cup Series, il y a donc de la place à l’auberge.
Paul Kelly : Alors que la NTT INDYCAR SERIES a vu quelques pilotes au cours de la dernière décennie qui se sont spécialisés dans les circuits routiers, un seul est resté hors du cockpit pour les virages à gauche et à droite et a sauté avec enthousiasme dans sa Dallara pour les courses ovales uniquement. Pour cette raison, j’aimerais beaucoup voir Ed Carpenter participer au Daytona 500.
Alors que Daytona et Indianapolis Motor Speedway font tous deux 3,5 km, les similitudes s’arrêtent là. Daytona présente des virages inclinés à 31 degrés, tandis que les quatre virages de l’IMS sont inclinés à seulement 9 degrés.
Pourtant, un toucher adroit et la capacité à travailler le tracé sont des points communs entre les deux circuits, et peu de gens dans la NTT INDYCAR SERIES connaissent ces compétences mieux que Carpenter.
Pour trouver de la vitesse sur les deux circuits, il faut bouger le moins possible le volant dans les virages, surtout pendant les qualifications, et Carpenter a utilisé cette compétence pour gagner trois poles pour les 500 miles d’Indianapolis.
Les trois victoires de Carpenter en INDYCAR ont été remportées sur – vous l’avez deviné – des superspeedways, avec des triomphes sur les ovales rapides de 1,5 mile du Kentucky et du Texas et un autre sur l’Auto Club Speedway de 2 miles.
Il serait fascinant de voir Carpenter transposer ces compétences à un stock-car. Il a une grande expérience de la conduite d’une voiture de grande puissance avec une force aérodynamique minimale, grâce à sa participation à la compétition open-wheel de l’USAC, avant de passer aux Indy Lights, puis à la NTT INDYCAR SERIES.
En tant que jeune média indépendant, AutoMoto-GP.com a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !
