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Shovlin dit que Mercedes « voit des signes encourageants » alors qu’ils sont à la recherche de solutions avant le GP de Miami.

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Le directeur technique de Mercedes, Andrew Shovlin, affirme que les Flèches d’argent ont pris des mesures positives avant alors qu’elles cherchent des solutions au problème de rebondissement de leur W13 version 2022.

Avec Lewis Hamilton qui a terminé le Grand Prix d’Émilie-Romagne P13 et George Russell P4, Mercedes n’a pas eu un week-end idéal. Compte-rendu de course montre qu’Imola n’a fait qu’accentuer ses problèmes de réchauffement des pneus et perpétuer son problème de porpoising. Cependant, Shovlin explique que l’équipe a trouvé de petites solutions qui pourraient être mises en œuvre dès Miami les 6-8 mai.

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« En étant réalistes, nous pensons que ce sera quelque chose que nous aborderons par étapes plutôt que par un grand moment où toute l’affaire [porpoising] disparaîtrait, mais nous voyons des signes encourageants.

« Nous espérons pouvoir apporter des pièces à la voiture bientôt, peut-être même à Miami, où nous pourrons espérer voir des progrès sur cette question.

« Beaucoup de gens souffrent de ce problème et nous savons que soulever la voiture est un moyen de l’atténuer. Une grande partie du travail effectué à Brackley a consisté à comprendre le phénomène et à déterminer si nous pouvons le contrôler, si nous pouvons l’éliminer de la voiture. »

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Shovlin explique également que Hamilton et Russell ont continué à avoir des difficultés avec le réchauffement des pneus, un problème aggravé par les conditions humides et froides à Imola. Cependant, Russell a également été compromis lorsque l’équipe n’a pas ajusté son aile avant pour tenir compte des conditions de séchage.

« Lorsque nous faisons un ajustement lors d’un arrêt au stand, nous utilisons en fait un pistolet électronique qui peut mettre un nombre préprogrammé de tours, et nous devons le faire parce que les arrêts sont devenus si rapides que vous ne pouvez plus faire un ajustement manuel, où les mécaniciens sur l’aile avant compteraient le nombre de tours, » dit Shovlin. « Nous avons un pistolet qui fait cela et nous pouvons programmer combien de tours nous voulons qu’il fasse et il le fera.

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« Le problème que nous avons rencontré lors de cet arrêt particulier était en fait que les deux pistolets avaient été frappés lorsqu’ils sont entrés dans la plaque d’extrémité de l’aile avant – les plaques d’extrémité de l’aile avant sur ces voitures sont beaucoup plus grandes – et cela a provoqué la réinitialisation du pistolet.

« Donc, ce n’était pas tellement que quelque chose s’était cassé, c’était vraiment l’un de ces problèmes qui était une caractéristique des changements que nous avons faits sur la voiture ; cela ne nous était jamais arrivé auparavant lors des séances d’essais. »

Russell est quatrième et Hamilton septième au classement des pilotes – l’équipe est troisième au championnat des constructeurs – avec beaucoup de travail à faire avant que Mercedes ne se rende à Miami.

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